府中多摩川店 千田です。
MICHELIN
最新タイヤ
POWER
Time Trial
サドルのテストライドと一緒にお花見ライドで試してみました。
＊あくまで、千田個人的、私的なインプレです。
MICHELIN POWER
Time Trial
タイプ：クリンチャー
サイズ：23C 25C
￥7,000-（税抜）
Time Trial＝通称TTタイヤ。
となるタイヤは軽量の物が多いですが、もちろん!
199.5g とやはり軽量。
トレッド面は千田が普段使用している、
PIRELLI P-ZERO VELO TT
と同じ、スリック仕様。
ちなみに…
PIRELLI P-ZERO VELO TT
は
197.0g
僅か、2.5ｇの差ですが、
比べるインプレではないので、参考までに。
この
MICHELIN POWER
Time Trial
を試すにあたり、軽量チューブの
tubolito
￥4,300-（税抜）
を組み合わせたため、タイヤとチューブの組合せとしては最強...
＊組替直後 白い防腐剤?の様なモノがまだまだ取れない…
組み替えた直後は…
正直、硬い…
＊空気圧が高過ぎた可能性も否定できませんが…
防腐剤、タイヤの劣化防止のためのワックスの様なモノの影響があるので、
少し、慣らしが必要です。
ただ、ショルダーのグリップだけは最初から使えるレベル!!!
1週間ほどは通勤のみで、ゆっくり感触を確かめながら。
特殊ですが、千田のインプレの方法として、
最初からジャージを着て、走りません。
タイヤ自体の動きをお尻でダイレクトに捉えたいからです。
お尻が一番直に触れる感覚で、
感触を確かめてから正装・ジャージで乗ります。
MICHELIN POWER Time Trial
ウォームアップが終わらないと、タイヤが動いてくれません…
なので、
乗り始め、漕ぎ始めに少し、ウォームアップが必要
な、タイヤと感じました。
距離にすれば、2～3㎞程、自信の身体も温めつつ
といったところでしょうか。
ですが、
ウォームアップが終われば、しなやかに動き、
タイヤ自体で振動、ショックを吸収してくれます。
もちろん、トレッド面のグリップ感覚と路面追従性は
抜群に良いです!!!
強風の中のお花見ライドでしたが…
途中、無風になった瞬間があったので、
スプリントダッシュからアベレージスピードへ、
さらに、その日の最高速を狙い…
次の風が吹いてくるまでの間、踏み込んでみました!!!
路面追従性の良さと組合わせた軽量チューブの
tubolito
のおかげで、恐らく、過去最短で到達。
巡航性能は無風状態が数分間だったので、
テスト出来ませんでしたが、問題にならない事は
容易に想像出来ます。
石畳風な場所も走ってみましたが、
タイヤがしなやかに動く
||
タイヤ自体の振動吸収力が非常に高いので、
全く気にならない。
で・す・が!!!
それよりも何よりも特筆すべきは
ショルダーグリップがもの凄く高い!!
バイクを倒す角度を詰めながら
コーナリングで攻め続けられます!!!
千田個人的な結論としては、
ウォームアップは必要だけど、身体も含め温まってしまえば、
一気に使えるタイヤへ、変貌を遂げる。
初期状態からコーナリングフォース、ショルダーグリップが高い
ショルダーグリップだけにフォーカスすると千田個人の中では1、2を争う
正直なところ、
PIRELLI P-ZERO VELO TT
に戻そうか、このまま、もう少し使い続けようか…
悩んでいる千田です。
＊比べてるじゃん…と言われてしまいそうですが 笑
ご参考にしていただければ、幸いです。
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