横浜店松野です。
ニューバイクをいきなりカスタムして
組みあがったので紹介しちゃいます。
TREK 2022 TOP FUEL 9.7
去年の2月の頭に注文した時の納期は同年11月だったのですが
一旦大幅に遅れて22年の3月になったと思ったら急遽モデルチェンジ。
その後また12月に戻った後にまた2月になり3月になり…
結局最後に少し早まって1月半ばに無事入荷しました！
｢どんだけ変更するんだよ！｣と思ってしまうかも知れませんが
いちいち問い合わせをしなくてもすぐにWEB上で
一台一台の納期を細かく確認できるのが
TREKのいいところであったりもします。
サスペンション
FOXのDPS＆34 SC FACTORYモデルです。
上記の通り車体がモデルチェンジして色も変わっているのですが
これはカシマコートがバッチリ似合いすぎるカラーですね！
松野はカシマコート中毒者なのですが
やっぱりこの超スムーズな動きは一級品です！
もちろんドロッパーもTRANSFER！
動作の滑らかさはもちろんのことですが
超ロープロファイルな設計で長めのストロークがすっぽり収まります。
バイクがMサイズでペダリングポジションでのサドル高は675mmほどで
ドロッパーのストロークは150mmです。
ドライブトレイン
SLX/XTミックスのコンポはすべて取り外してしまい
GX EAGLE AXSへ交換しました。
シフターも凝った形状なのでいろんなポジションから
しかも軽く押すだけで変速ができるので最高です！
チェーンも完全にノリでXX1のゴールドにしてみました。
RDとチェーンとスプロケでエントリーロードが余裕をもって買える金額です…
1年間も待っている間にちょっとずつパーツを買っていたら
こんな事になってしまいました。
ブレーキは個人的お気に入りのMAGURA。
他のバイクからの移し替えですがMT TRAIL SPORTです。
インプレ！
S-TRAILやトレイルアドベンチャーよこはま等で乗ってみました！
少し走ってみて最初に気になったのはこのタイヤ。
下りコースで遊ぶのであればちょうどいいのですが、転がりが少し重たいので
同じくBontragerのXR1/XR3に交換しちゃいました。
リアサスはセッティングに悩み中です。
サグはTREKの推奨通りの15＆28％に合わせているのですが
動きすぎて簡単にボトムしたりフロントとバランスがうまく取れなかったので
両側のエアボリュームスペーサーを追加したりしています。
登り
フレームがかなりボリューミーで少し重たく
バイクの重量はペダル込みで12kg半ばで少し重ためですが
もともとXCバイクなだけあってかなりよく登ります！！
TOP FUELはメインピボットが少し前に出ていて
キックバックがすこし大きいけどその分ペダルを踏むと
リアサスペンションが伸びあがるように動きます。
その結果登りでもペダリングロスが少なく、とてもよく登ります！
下り
ストローク感のあるリアサスと
エンデューロバイクのようなジオメトリーからくる安定感のおかげで
下りでも不安感やしんどさは全然感じませんでした！
さすがにパノラマみたいにガレていて斜度がきつくなると
SLASHの方が楽そうではありますが、ふじてんぐらいなら楽しめそうです。
国内のトレイルにベスト…！？
XC以上トレイル未満の｢ダウンカントリー｣なTOP FUEL。
国内のトレイルにベストなジャンルでしょ！と言われたりもしていますね。
個人的にはタイヤとホイールを少し軽い物に交換してあげると
本当にトレイルにちょうどいい感じだと感じました！
普段は里山トレイル等でメインで使うけど
たまにはふじてんやパノラマも行きたい！なんて方は
軽めのタイヤ＆ホイールで使い分けるといいかもしれません！
逆にダウンヒルコースがメインで
たまにトレイルライド、なんて方はFUEL EXがオススメです。
FOXのサスやSRAM AXSコンポとか
MAGURAのブレーキなどなど、好みなパーツで固めました！
使用感などが気になる方がいましたら
いつでも乗ってくるので松野までご相談ください！
