お客様から、2006年に購入したというブロンプトンM3Rをお預かりしました。
パンクしているのでタイヤ・チューブ交換が主ですが、この機会にあちこちカスタムもしたい、とのこと。
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サビたシフトワイヤーも交換をご希望です。
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シートポストにもサビが…。
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ヒンジ部分に大きなダメージはありませんが、クランプの回転がかなり渋くなっています。
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まずは足周りから直していきましょう。
ホイールを外してタイヤ、チューブを取り外します。
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今となっては懐かしい、シングルウォールリム用の青いリムテープ。
写真を撮り忘れてしまいましたが、現行のシングル・ダブル兼用のリムテープに交換しました。
ホイールを戻すついでにミノウラのスタンドを装着。
ブロンプトン用に設計されているだけあって、相性は抜群です。
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ブロンプトンはリアフレームを畳んで駐輪するのが基本ですが、その間は荷物を載せられなくなってしまうので、リアキャリア付きの車体には特におすすめのパーツです。
次にクランプ。
緩めてみると、ネジ山に黒く汚れが溜まっているのが分かります。
これが動きを悪くしていた原因ですね。
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クランプを分解、洗浄しました。
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グリスアップしつつ、加茂屋のフィンガークランプに交換。
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クランプの片側が長く、緩めても共回りしづらい形状になっています。
またバネが入っているので、クランプを緩めた時にフレームやステムにカジリ付くことがない優れものです。
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続いてサドル周り。
サドルを外すと、シートポストもヤグラもサビが回っています。
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加茂屋のL&Sシートポストに交換！
アルミ製で軽く、仕上げも綺麗です。
ヤグラ部分はなるべくサビを落として再利用しました。
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折り畳みをチェックしていたら、おかしな所を発見。
ハンドルバーキャッチが逆さまに付いています。
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ひっくり返そうと思って外したら、ストッパーに当たる部分が割れていました…。
これは交換ですね。
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このパーツ、一見上下対称のようですが、実は取り付ける向きが決まっています。
取り付けボルトを通す部分の厚みが、内外で異なっているのが分かるでしょうか?
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新しいハンドルバーキャッチを取り付けたところ。
開き止めのバネが上から差し込まれていて、厚く盛り上がっている側が外にくるのが、正しい付け方です。
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作業が完了したところで撮影。
サビていたシフトワイヤーとギアインジケータチェーンは、新品に交換しました。
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タイヤ、チューブ、リムテープと足周りを一新。
コンチネンタルのコンタクトアーバンは、お手頃価格ながら乗り心地がよく、個人的にも愛用しています。
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リアサスは加茂屋のジェニーサス・ソフトをチョイス。
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今回は総額4万5千円ほどの作業となりましたが、オーナー様にもご満足いただける仕上がりとなりました。
まだまだ現役で走り続けてくれることでしょう。
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