REACTO 6000
[ysid 4710949862572]
定価￥550,000⇒特価￥440,000！
特徴
実際に速いのは、軽いｏｒエアロ？圧倒的にエアロです！
良質なカーボンの進化により、どんどん軽量で高剛性なものが出来るようになりました。
軽さをもっと求めてもUCIのルールで6.8ｋｇの車体重量規制があるので、重りを入れることも・・・
それならその分、エアロ形状に振ったほうがいい！！
風洞実験などの行ってみると「ただの軽量フレーム」よりもエアロを考えて作ったフレームの方が、様々な環境を走るロードバイクではトータルで速い！！という事がわかってきました。
こだわりのエアロ形状に加えて、シマノの最新の12速Ｄｉ２「105」搭載！
レーシンググレードである105は下位モデルとは段違いです！
上位モデルのアルテグラと比べても遜色ないくらいの出来栄えです。新品ならなおさら性能差は分からないかもしれません。
（もちろん耐久性や剛性など、ブレーキの調整幅などアルテグラの方が上です）
オリジナルのちょっとハイトのあるホイールも黒で、フレームとのまとまりがあります。
マットブラック（つや無し）/グロスブラック（つやあり）のフレームに、ブラックロゴ！
高級感があるうえに速そうです♪
他のサイズもオーダー可能です。
バイオレーサーによる身体計測の上での、サイズ決定を推奨しています。
スペック
軽量化よりも風圧抵抗の低減を
空力進化論。 2018年にリリースされた第三世代のREACTOは、軽量化、風圧抵抗の低減、快適なコックピット、フレーム強度はそのままに、ホイールブレーキより1ワットだけ高いディスクブレーキを搭載しています。
ロードバイクの選び方ですが、風の抵抗が少ないほうがいいのか、軽いほうがいいのか。
ハイフレームか超軽量クライミングホイールセットか？
スピードを重視するならば、実は軽さよりも重要なことがあります。 風の抵抗が少ないことによるスピードのメリットは思った以上に大きく、距離や時間が長くなればなるほどその恩恵は大きくなり、実は軽量化よりも風の抵抗が少ないことのメリットの方が大きいというケースも少なくないのです。
外部バテッドしたヘッドチューブ形状と下側1.5インチの大径ベアリングを持つテーパーヘッドセットを採用。ヘッド周りの剛性だけでなくフォークまで高剛性化する事が可能で、ハンドリングの正確さを向上させた。
ケーブルや油圧ホースをフレームチューブに内蔵化するのは単に美しいルックスを求めるライダーから0.01秒を競うレーサーの為にあらゆる工夫を凝らし、次世代へと進化を遂げた。
カーボンフレームの品質を向上するために、-MERIDA はカーボンチューブの成型時に使用するエポキシにナノテクノロジー素材を配合し、チューブの構造としての強度を高め、その結果として走行中の石などのヒットに対して従来比で40%強いカーボンチューブを実現。
カーボンフレームの製造工程で、チューブ内に挿入するバルーンの素材にポリエチレンではなく、より内圧のかけられるシリコンを採用する事で、そのバルーンを引き抜いた際に出来るチ ューブ内のシワを無くし応力の集中を防ぎ、美しい内部処理と、剛性、そして耐久性や信頼性も向上。
MERIDA の特別な「NACA FASTBACK」チューブ形状は、風洞実験での数値に基づいて最適化されたプロファイル。ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーの後端部がカットされた断面を持つ特徴的な形状は空力性能と剛性を両立。
ロードバイクのディスクブレーキはMTBと比べて、より高速で長い時間を下りながら一般的に小さなローターを装着している。放熱フィンでキャリパーの熱を放出するDISC COOLERは長い下りで安定した制動力を発揮する。
「Di2 READY」の表示があるバイクはShimano Di2 を装着する事に対応したフレーム。バッテリーはシートポストの中に装着可能。
プロツアーレースを戦うための機材を作る事は、最後の0.01 秒にまでこだわったバイクを作る事。この特別な内装クランプはトップチュ ーブエンドの乱気流発生を抑え、ライダーの出力を温存させる。
たとえどんなに優れた風洞実験値を持つバイクでも、ライダーが適切なポジションを取る事が出来なければ空力面でもライダーが抵抗となってしまう。「FLIP-FLOP HEAD」は、サドルの角度を自由に変更する事が出来るので完璧なポジションを得る事を可能にした。
MERIDA独自の設計のヘッドセットを通じてケーブル内装ルーティングを実現。クリーンで洗練された見た目を、フレーム構造への影響なしに達成。モデルによりハンドルバーとステムを含む完全インテグレーテッドルーティングを実現しているものと、ステム下から内装されるセミインテグレーテッドルーティングがある。
| フレーム | REACTO CF3 IV |
| 素材 | カーボン |
| タイヤクリアランス | 最大700x30C |
| スルーアクスル規格 | 100x12/ 142x12mm |
| BB規格 | BB86,5 |
| フロントフォーク | REACTO CF3 IV DISC 素材：カーボン |
| クランク | FC-R7100 50/34t 165 mm-47 170 mm-50 172.5 mm-52/54cm 175 mm-56 |
| BBセット | SM-BB72-41B, Pressfit 86.5 |
| ブレーキセット F/R | Shimano 105; Hydraulic disc |
| ブレーキローター | Shimano RT64; 160mm |
| チェーン | Shimano CN-M6100-12 |
| フロントディレイラー | Shimano 105 Di2 |
| リアディレイラー | Shimano 105 Di2 |
| カセットスプロケ | Shimano CS-R7100; 11-34 ATC; 12 GER |
| グリップ | MERIDA ROAD Expert |
| ハンドルバー | MERIDA EXPERT CW; MAT aluminium 380mm (47cm) 400mm (50cm) 420mm (52/54/56cm) |
| ステム | FSA SMR ACR MAT aluminium -6 ASD 90 mm-47/50 100 mm-52 110 mm-54 120 mm-56 |
| ヘッドセット | FSA ACR |
| スルーアクスル | MERIDA EXPERT SL; including removable lever; 6/4mm allen key |
| リム | MERIDA EXPERT CW; 19 IWR; 30 HRI; MAT aluminium; Tubeless ready (tubeless tape and valves not included) |
| サドル | MERIDA EXPERT SL; V-mount; incl. MERIDA minitool |
| シートクランプ | MERIDA REACTO Aero |
| シートピラー | MERIDA Team CW; Aero shape; 15 SSB; Carbon |
| シフター | Shimano 105 disc Di2 |
| タイヤ | Continental Grand Sport Race; 700x25C; fold |
仕様につきましては、メーカー都合にて変更される場合がございます。
