タイトル通り、小ネタです。
今回、ご紹介するのが“ベアリング”
直訳すると、“軸受け”
その名の通り、軸を支えてくれるものです。
皆さんお持ちのスマホなんかにも入ってますね！
今回は自転車の大事な回転部分、ホイールの
ベアリング交換のご紹介です。
700Cの車輪は時速40㎞で走行すると、
1分間に約280回（700C）回転します。
100Kｍ走行するだけで約47,000回、回転。
1000Kｍで約47万回。
10000Kmで約470万回。
軸受けであるベアリングもいつかは寿命が来てしまいます
そこで、交換するならいっそのことセラミックベアリング化し
低抵抗化を図ってみたくなるのは、自然の摂理もしくは男の性でしょうか。
ホイールはMAVIC KSYRIUM SLS
ベアリング交換とフリーのクリーニング＆グリスアップします！
まずは分解作業から。
ベアリングプーラーを使って、ベアリングを引き抜きます。
ベアリング、スプロケット、フリーボディ関係、シャフト類。
一式分解！！
洗浄！！
今回交換するベアリングは計4つ。
TNI製の物と、入手性の関係から1つはセラミックスピードです。
TNI：6901 ×4
CERAMICSPEED：609×1
なお元々のベアリングはゴリゴリでした。
回転が重かったのはやはりベアリングが原因ですね。
ベアリング規格インストーラーで圧入。
高粘度のグリスを塗布しております。
アスクルキットとアジャストナットを元通りに組み立て
アジャストナットでベアリングへかかる圧力を調節。
フリーボディとラチェット部分のつめには、MAVIC OILを塗布し
フリーボディを固定。
ドライブ側を15NMで締め付け、反ドライブ側のアジャストナットで調節。
回転ももとより遥かに軽くなりました。
工賃込みで2万円ほど。
見えない部分ですが、こだわってみてはいかがでしょうか。
＊MAVIC社のホイールに純正外のベアリングを入れることは
自己責任となります。
気になった方はお気軽にご相談ください。
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