数年続いてきたOLTRE XRシリーズに別れを告げ、デザイン新たにエアロを突き詰めた新型OLTREシリーズの2番目に位置するOLTRE PROが入荷しました。なかなか平面では伝わりにくい魅力をできるだけお伝えできたらと思います。
OLTRE PRO ULTEGRA DI2
上位機種と形状は全く一緒。エアディフレクターやエアロハンドルバーもRCと同様のものが搭載されています。
軽量高剛性なハイモジュラスカーボンに、今までのハイエンドバイク全てに搭載されていた、振動除去機構のカウンターヴェイルがカーボンに組み込まれたモデル。
往年のXR4の後継機種であることを考えると、価格は抑えめにつけられており、一押しモデルです。
かっこいい角度のあるデザイン
特徴的なフレームデザイン。そのデザインの観点から以前にブログを書かせていただきました。
個人的にはこの角度がかっこいいと思っています。
エアロのこだわり
数字が語るパフォーマンス
・OLTRE XR4と比べ、速度50km/h走行において約17.1ワット削減
・OLTRE XR4と比べ、横風を受けた際のCDAが約5.1%改善。
・OLTRE XR4と比べ、時速250ワットで距離40km走行時に約45秒短縮
エアロを人馬一体で考える
空力を考える時、機材の占める割合は20％、人体の占める割合が80％となっています。
ということは、バイクだけエアロ効果を高めてもすぐに限界が来てしまいます。
そのため、新型OLTREは人とバイクを一つのユニットと考え、総合的に空力を改善させることを考えました。
また、単に空力を考えた形状にするのではなく「整流」することで空気の流れを支配し、意図した空気の流れを作り出す形状になっています。
エアディフレクター
今回の新型OLTRE、一番の特徴がこの「エアディフレクター」と言うエアロカバーだと思います。
これはヘッド周りに来た空気を整流し、意図的に負圧のエリアをライダーの足回りに作ることで、ペダリングにより一番の空気が乱れる足回りの空力改善を行っています。
このカバーは、UCIルール適応のレースに使用することはできませんが、外すことでルール上、問題なく使用することができるようになっています。
ほとんどの一般ライダーにはUCIルールは関係ありませんので、ルールに縛られない高機能は、大歓迎でいいのではないかと個人的には思っています。今後このようなバイクがたくさん出てくることを期待したいです。
ちなみに、ルール適合のためにエアディフレクターを外した後は、後述するヴォーテックスジェネレーターの形状がカバー台座を兼ねているため、整流効果を一部残せるような工夫がされています。
ヴォーテックスジェネレーター
ハンドル上部、フォーク先端、エアディフレクター台座の3か所に涙目型のエンボス加工がされています。
車のデザインにも取り入れられているので見覚えがある方もいらっしゃるかもしれませんが、これは、空気が流れる際に流れを乱す原因となる境界層剥離の発生を意図的な形状で防止し、狙った空気の流れとすることで、空気の乱れを整える効果があります。
実は、境界層剥離の発生を抑える工夫がもう一つあり、「つや消し塗装」も同じような効果があるそうです。
専用エアロハンドル
エアディフレクターと同じ効果をハンドル周りで狙った構造です。
穴に入る空気と上面のを流れる空気の速度さにより発生する負圧を利用して空力を高めています。ハンドルにもヴォーテックスジェネレーターが付いています。
ハンドル、ステム形状
スペーサーを外すとトップチューブとステムが流れるような一体感のある形になります。ポジションの問題もありますが、スペーサーをなくすと非常に美しい形状になります。
特殊な構造ではないため、通常の内装ハンドルのバイクと同じように作業できそうです。
コラムは1インチにシムをかませて、オーバサイズ径になっています。コラムサイズを変更することでホースを通すためのクリアランスが設けてあります。
専用サイコンマウント
ハンドルの特徴的な穴の位置部を使用して専用マウントを取り付けるようになっています。穴は完全にふさぎません。
GARMIN、WAHOOに対応しており、マウント下にはライトやアクションカメラを取り付けられるGPマウントが付いています。
重量
OLTRE PRO サイズ51で、ペダルレス実測7.73kgでした。
エアロロードは8kgを超えることが多いので、このグレードとしては軽く仕上がっていると思います。
ギア周り
R8100系アルテグラ、無線電動2ｘ12速ギアを採用しています。重量以外の性能は上位のデュラエースとほぼ同じ。車格にぴったりなギア、ブレーキ周りとなっています。
ホイール
ビアンキオリジナルブランドReparto CorseのCarbon 50mmハイト リム内幅21cを採用。チューブレスレディーに対応しており、より軽量に、より乗り心地良くすることでできます。
写真ではわかりにくいですが、艶ありブラックのカーボンリムは凝ったカラーリングになっており、外周部に向けて薄くカーボン目地が見えるようにグラデーションがかかっています。艶消しのフレームに艶ありのホイールのコントラストが美しいです。
サドル
ビアンキオリジナルブランドReparto Corse 139 carbonサドルを採用。カーボンレールにカーボンベースと軽量なサドルです。
インプレッション
振動除去装置のカウンターヴェイルがついている分、重量が若干重くなりますが、重さをきにする生粋のヒルクライマーでなければ、PROが一番いいと思います。
乗った感想もOLTRE XR4のインプレッションで感じた走りの鋭さと振動吸収の良さのバランスがされているので、ビアンキのレーシングバイクらしい味付けを感じられます。
パーツアッセンブルなどを考えると、価格的には結構コスパのいい組み合わせと感じます。
入荷サイズ
サイズ 53（適応身長サイズ170cm前後）
[ysid 8032809076759]
最短納車可能
こちらの車体は整備済みとなります
※店内状況により即納できない場合がございます。即納ご希望のお客様は、あらかじめスタッフまでお声がけください。
