こんにちは！
京都店の元井です。
２月も半ばにさしかかり、まだまだ肌寒いですが少しずつ暖かくなってきたように感じます。
暖かくなってくるとサイクリングに行きたくなってきますよね。
というわけで新しい車体がほしくなってきますよね⁉
BRIDGESTONE ANCHOR RP8
価格 (税込)：451,000円
(※RP8 105 Di2 MODEL 550,000円 / RP8 FRAME SET 308,000円)
日本代表チームの東京オリンピックでの勝利を手にするために開発されたブリヂストンの”叡智の結晶”RP9の遺伝子を受け継いだフレームです。
[ysid 2022000013314]
その形状を受け継いだミドルグレードモデルの”弟分”がPR8になります。
形状は同じなので空力性能は同等となっておりますよ！
（上：RP9/下：RP8）
RP9は東レのT1100を多く使っているのに対してRP8は同じく東レのT800とT700で構成されています。
主要パーツの剛性はRP9の90%ですが、全体の剛性バランスはRP9同等となっているようです。
フレームセットの重量は1450ｇです。RP9との差は100ｇぐらいですね。
ケーブル類はトップキャップからのフル内装になります。
カラー
落ち着いたカラーリングが美しいです。
（レーシングホワイトが個人的に好きです。）
RACING WHITE
RACING BLACK
（※図は105Di2）
ジオメトリー
| フレームサイズ | 440 | 490 | 510 | 530 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フレームサイズ センター～トップ | 436 | 486 | 513 | 534 |
| 3 | トップチューブ長（ホリゾンタル時想定） | 518 | 532 | 548 | 565 |
| 4 | ヘッドチューブ長 | 89 | 108 | 128 | 148 |
| 5 | キャスター角 | 72°00' | 72°18' | 72°48' | 72°48' |
| 6 | シート角 | 74°06' | 74°00' | 73°42' | 73°00' |
| 8 | オフセット | 48 | 48 | 45 | 45 |
| 10 | フロントセンター | 570 | 581 | 587 | 596 |
| 11 | リアセンター | 410 | 410 | 410 | 410 |
| 12 | ハンガー下がり | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 13 | ホイールベース | 969 | 980 | 986 | 996 |
| 15 | スタンドオーバーハイト（地上高） | 707 | 745 | 770 | 789 |
| 16 | スタック(ヘッドパーツ*込) | 499 | 518 | 540 | 559 |
| 16 | スタック(ヘッドパーツ*抜き) | 487 | 506 | 528 | 548 |
| 17 | リーチ(ヘッドパーツ*込) | 376 | 384 | 390 | 394 |
| 17 | リーチ(ヘッドパーツ*抜き) | 380 | 387 | 394 | 398 |
| 適応身長（cm） | 155-168 | 165-175 | 170-185 | 178-188 | |
| 股下サイズ（cm） | 69.8-75.7 | 74.4-78.9 | 76.7-83.5 | 80.3-84.9 |
以前RP8の105Di2組に乗る機会があったのですが、ブリヂストンらしい癖のない”優等生”な印象を感じるフレームでロングライドにもレースにも非常におすすめの一台です。
バリバリのレーサーでないならRP9よりもむしろ乗りやすいかと思います。
（僕自身このくらいの剛性の方がしっくりくると思う今日この頃です。）
105Di2だと55万と少し手を出しにくい価格となっておりましたが、機械式105のおかげで10万近くお安くなっております。
当日持ち帰りできます！
基本的にはロードバイク、クロスバイク問わずご成約から納車まで1週間から10日ほどいただいているのですが
なんと今、京都店にあるRP8は２台（490、510サイズ）とも整備済みなので
ふらっときてその日に持って帰ることができます！
やっぱり新車は買ってすぐ乗りたいですよね。
（今乗っている車体に１年以上待っていた僕には痛いほどわかります笑）
RP8だけでなくいくつかは当日持ち帰りできる車体もございますのでぜひ店頭で確認いただければと思います。
それでは
ご来店お待ちしております。
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