まいど～
DOT使うバイク持ってないのに
DOT用のブリーディングキット買っちゃったアカネです。
一体なにを目指しているんだろう・・・
さて、前回に小西店長からお借りした
シュワルベ PRO ONEの
インプレ記事を書きました。
読んでない方は良ければチェックしてください～
んで、もともと使っていた
Panaracer RACE C EVO4
に戻したワケですが
こっちはこっちで「やっぱり好き！！」ってなったので
軽くインプレをば
スキンサイド採用で
同社の定番RACE A EVOより
軽量に仕上がったRACE C EVO
真っ黒なアカネのバイクには
スキンサイドが似合います～
【乗り心地】
軽量タイヤにありがちな腰砕け感は無し
振動吸収はそこそこです。
タイヤ全体の剛性感の割には
かなり良い方かと思います！
【グリップ】
学生時代からパナレーサーのグリップ感が
好きでずっと愛用してるアカネ
このRACE C EVOでも抜群の安定感です。
雨の日に乗りましたがPRO ONEより
はるかにウェット性能は高かったです。
このRACE C EVOはパナでは珍しい
ダイヤ目のトレッドを採用
悪路のグリップは得意です！
【転がり】
ここはPRO ONEに軍配
でも、RACE C EVOも悪くはないです
むしろグリップとトレッドパターンを考えれば
かなり驚異的な転がりの軽さ
でも、PRO ONEが気持ち良すぎた・・・！
【総評】
コーナーに命を賭けていた学生時代から
パナレーサーのグリップにゾッコンなアカネ
このコシのある感じとハイグリップが共存するタイヤには
なかなかめぐり会えませんね。
一つ一つの性能だけでいえば
もっと優れるタイヤはありますが
トータルのバランスでRACE C EVOを超えるのは
かなり少ないのではと感じます。
それほどバランスのとれた良いタイヤです。
スキンサイドで見た目の
イメージチェンジも出来ますし
気になる方は是非お試しを！
【オマケ】
今回比べたRACE C EVOとPRO ONE
どちらも「しなやか系」のタイヤですが
乗ってベストだと思う空気圧は10psiくらい違いました
この辺は好みですが、タイヤは空気圧で
結構性格が変わるモンやと
改めて実感しました～
以上、アカネでした～
ほな！
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