WH-R9270
C50
価格￥329,634-(税込)
重量 1460g
[ysid 4550170890773]
[ysid 4550170891077]
C60
価格￥329,634-(税込)
重量 1609g
[ysid 4550170890810]
[ysid 4550170890896]
『空力』、『剛性』、『軽量性』の最適バランス。
最も実“戦”的な『50㎜ハイト』。
38、50、60mmと、三つのリムハイトを展開する『デュラエース』ホイール。
迫力あるディープリムですが、重量は『1460g』。
TLR仕様のディスクブレーキホイールとしては破格の軽さを誇っています。
空力に優れ、平地で速いのはもちろんですが、見た目からは想像しがたい軽量性で、登りでも抜群の速さを見せてくれます。
チューブレスもクリンチャーも。
選択肢を狭めない使いやすいリム形状。
リムは内幅21mm。
空力に優れ、タイヤのエアボリュームも稼げるワイドリムですが、極端に広すぎないのでフレームやタイヤとの相性を気にする心配はほぼありません。
純正でチューブレステープが貼り付け済みですが、オーソドックスなビードフック有りの形状で、最大7.5barまでの高圧にも対応。
シチュエーションに合わせて、様々なタイヤを、安全に使える互換性を備えています。
新設計の『ダイレクトエンゲージメントハブ』。
高い伝達効率と低い回転抵抗がライダーをアシスト。
ハブには新たにプレートタイプのラチェット機構（右側）を採用。
点で駆動力を伝達する従来のラチェット（左側）に比べ、接触面積（赤色の部分）が圧倒的に大きくなり、パワーロスを大幅軽減。
さらに、他社の類似のラチェットと違い、空転時にはハブボディー側のプレートが奥に引っ込むようになってるため、非常に低い空転抵抗を実現しました。
漕いでいるときは最大限にパワーを伝え、足を止めているときはロスを最小限に抑えてライダーをアシストしてくれます。
また、フリーボディは12sスプロケット専用とし、スプラインを増やして圧を分散することで、スプロケの噛み込みを防ぎながらも大幅軽量化。
これにより、先代デュラホイールからリアハブだけで45gも軽量化しているそうです。
シマノ12sコンポをお使いの方は一考の価値ある逸品です！
C60はこんな方にオススメ‼
平坦ステージやタイムトライアルを想定して設計されたモデルなので、踏み倒せるパワーがあるライダーやエンデューロ、平坦メインのタイムトライアルやトライアスロンなどでの使用に向いていると思います。
シマノ12速用なのでご購入の際はお気を付けください！
