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ラスト1個となってしまったUAEチームエミレーツデザインのサドル!無くなる前にインプレの紹介

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名古屋ウェア館】尾林 佳史 24年11月08日

天気が怪しくて開催されるか分かりませんが、次の日曜日の平田クリテリウムに参戦予定の名古屋ウェア館の尾林です。

PISSEI UAE TEAM EMIRATES 2024 TOUR DE FRANCE 2024 COLLECTION マイヨジョーヌ タデイ・ポガチャル 総合優勝 記念 限定 ワイズロード 愛知 名古屋 世界選手権 ロード エリート トリプルクラウン エディ・メルクス ステファン・ロッシュ 史上3人目 購入 ダブルツール MAGISTRALE プロ仕様 名古屋 イル・ロンバルディア 平田クリテリウム 二之瀬ヒルクライム エアロ効果

先日、限定デザインのサドルを購入し、初のショートサドルということもあって、平田クリテリウムで試してからインプレを書こうかと思っておりましたが、その限定サドルが残り1個となってしまったので、完売してしまう前にご紹介させて頂こうかと思います。

 

Wolrd Tour Team EditionのPrologoサドル

Prologo Wolrd Tour Team Edition UAE TEAM Emirates Giro d’ Italia NAGO R4 NACK ポガチャル使用サイズ Yellow Pogacar ツール・ド・フランス2024 ②	SCRATCH M5 PAS TIROX 名古屋 愛知 ワイズロード

Prologo
Wolrd Tour Team Edition
UAE TEAM Emirates

SCRATCH M5 PASNAGO R4で、UAEチームエミレーツのチームデザインが数量限定で入荷しておりましたが、昨日SCRATCHの方が完売してしまったので・・・

 

Prologo Wolrd Tour Team Edition UAE TEAM Emirates Giro d’ Italia NAGO R4 NACK ポガチャル使用サイズ Yellow Pogacar ツール・ド・フランス2024 ②	SCRATCH M5 PAS TIROX 名古屋 愛知 ワイズロード

NAGO R4 TIROX 137mm
UAE TEAM Emirates
¥22,000(税込)

[ysid 4711488175000]

こちらの私が購入した、現在タデイ・ポガチャル選手が使用しているサドルのみとなってしまいました!
もちろん、ポガチャルシグネチャーとしてのデザインは他にも多数存在しますが、どれもNACK(ナノカーボンファイバーレール)モデルなので、完全に同じものという所有欲こそ満たされますが、どれも4万円超えとサドルの軽量化とともにお財布も軽量化されてしまします(汗)
そんな中、TiroX(アロイスチールレール)で限定デザインを出してくれたのは、とてもありがたい!!
ということで、最後の一個が売れてしまう前に、私のインプレをご紹介させていただきます。

 

PROLOGO NAGO R4 TIROXのインプレ

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レースでの使用は無いものの、片道12kmの通勤や二之瀬ヒルクライムを含む70kmのサイクリングに、コストコで大量買いをして重いバックパックを背負った状態での帰宅など、様々なシーンで使用しました!

 

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まず、ショートサドルということで、取り付け位置にご注意ください。
サドルの先端の位置を変えない様に付けていただき、角度は水平よりもほんの少しだけ前傾させる(2°ぐらい?)方が良いです。

 

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そうすることで、通常のサドルよりも前乗りとなって、深い前傾姿勢でのパワフルなペダリングや、ヒルクライムでの安定感が増します。

 

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サドル先端も太めなので、ヒルクライムでの先端乗りでも安定感とクッション性が増し、長時間の高強度なペダリングがしやすくなります。
実際に乗ってみた感じとしては、以前よりも上死点での抜けが良くなり、体重を乗せたVO2MAXでのペダリングでの姿勢維持がしやすくて持続時間が伸びました!
ただし、上体を起こしてリラックスする乗り方には向かないので、ブルベでの使用は一般的な制限時間を意識してペース管理をする方には合わないかもしれません。
なので、私が来年以降ブルベにチャレンジするとしたら、完走時間を意識して速めのペースを維持し続けるスタミナが必要になってきますね。
といいながら、私のブルベスタイルは元々早く帰りたいと思いながら走る最速スタイルなので、問題なさそうです(笑)
それこそ、AR中部は山岳ブルベと呼ばれるぐらいに獲得標高が高いので、そういったコースには確実に向いていますね。

 

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NAGO R4 TIROXのメーカー公式重量は、194gなので38gの軽量化
スプリント時に車体を振りやすい!!ってほどの違いは感じませんでしたが、元々前乗りで前傾姿勢になっているから、ダンシングへの移行が素早くなって結果的に反応性が良くなりました!
これはクリテリウムでも期待できるぞ!!(開催されるといいね)

 

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ちなみに、穴あきモデルでは無いですが、実は裏のベースが穴あきになっていますので、深い前傾姿勢でも会陰部への圧力が軽減されており、さらに完全な穴あきよりもクッション性がありますので、重量面こそ穴あきに3gだけ負けていますが、個人的にはこちらの方がメリットが大きいと思いました!

 

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二之瀬ヒルクライムは一般的には25分前後のヒルクライムコースで、タイムアタック強度で上ってみたところ、明らかに先端部でのペダリングの安定感が良くなっているので、高強度を維持しやすかったのと、以前よりも骨への振動や圧力が減ったので、山岳ライドへの期待値がとても高まりました♪
これならAR中部の山岳ブルベだって怖くない!・・・かも?

重い荷物を背負って走った時も、サドル後方のクッション性は以前より劣っている気がしますが、前傾でペダルに体重がかけやすい分、臀部への負担も減って、意外と快適だったのが嬉しい誤算というやつですね♪

 

最後に

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ジロモデルやTDFモデルといった限定デザインが今年は特に多く販売されてますが、その選手シグネチャーモデルは使うのに気後れしちゃう(汗)
といった私みたいなタイプには、このチームデザインはとても魅力的かと思われますので、この機会を逃さない様に気になった方は是非!ワイズロード名古屋ウェア館へご来店下さいませ!
また、ご来店が難しい場合は、コレクト便(代引き)での対応もしておりますので、お気軽にご連絡くださいませ。

ワイズロード名古屋ウェア館 052-228-8811

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