皆様こんにちは、アイヒキです。
普段はエントリーモデルに乗っている僕が、ハイエンドモデルに乗って
良さを体感できるのかを検証してみました！
最高峰のカーボンフレーム、
最新鋭のセミワイヤレスのDra-Ace Di2、
搭載のTrek Domane SLR
今回僕が、乗ったのはTrekのDomane SLRです。
普段、なかなかこのような機会がないので素人だからこそ分かったことなどを書かさせていただきます！
・最高の空力性能を実現するフレームデザイン
・直進性・安定性に優れたフレームサイズ
・好みに合わせて調整できる振動吸収機構「IsoSpeed」
・アイテムを収納できるフレーム内蔵ストレージ
・あなただけのデザインを実現するProject One
たくさんの魅力な点があるのでいくつか紹介させていただきます！
安定した快適性と驚異の加速感が融合した「走り性能」
DOMANEは、なかでも
「超高密度圧縮（強度低下を招く気泡を極限まで除く技術）」
を施した、軽くて強度の高い最高峰のモデルとなっております。
アイヒキは、クロモリフレームのGIOS FURBOに乗っているので一漕ぎ目の驚きの軽さに思わず感動をしました。
知識が浅い私にとっても違いは、はっきりと分かるもので脚の踏み込みの軽さだけでワクワクさせてくれるなんて驚きでした！
最新鋭のコンポーネント、セミワイヤレスのDura-Ace Di2搭載！
僕が使っているロードには「SHIMANO SORA」が搭載されています。
SORAはハンドル部分の操作と連動をしたワイヤーを通してシフトチェンジを行います。
しかし、「Dura-Ace Di2」はハンドルのボタンをカチッと押すことによってラジコンの様にシフトの制御を行うことができます。
結果として、ロングライドの際にシフトチェンジの際の指の操作が圧倒的に楽になります！
加えて、ワイヤレスのためにワイヤーの伸びを心配する必要がないのでメンテナンスへ行く回数をを減らすことができます！
そしてDura-Ace を選ぶメリットとしては、一つ下のグレードの「ULTEGRA」に比べて300g軽いので、車体の能力を最大限に生かすことができます。
好みに合わせて調整できる振動吸収機構「IsoSpeed」
こちらのIsoSpeed、荒れた路面でも滑らかに走ることを可能にする振動吸収機構です！
乗り手の走り方や路面に合うように微調整を施すことも可能で高い剛性と高い振動吸収性を可能にしています。
また、フロントにもリアにも搭載されているので、長い距離を速く力強く走り抜けるようにあなたをサポートします！
あなたが一番好きな一台をオーダーできる「Project One」
こちらの車体、実はカスタムカラーなんです！
TREKでは「Project One」と呼ばれる、お客さまの理想の一台を手に入れていただくために、カラーオーダーを承っております。
素晴らしい性能の車体と細部までこだわったカラーリングを施した暁には、あなたの最高の一台になること間違いなしです。
最後に
Trek Domane SLR Kobe ORIGINAL
¥1,375,000 (税込)
店内にも同モデルの取り扱いがあるので
是非お声がけください！
※上記車体に搭載されている変速機はR8070 アルテグラになります
