超人気モデル「SUPERSIX EVO4」に「カーボンホイール」を搭載したスペシャルパッケージを当店限定販売決定！

: 超人気モデル「SUPERSIX EVO4」に「カーボンホイール」を搭載したスペシャルパッケージを当店限定販売決定！

638: 【船橋店】下山田航太 24年05月31日

本日は超人気モデルの「SUPERSIX EVO4」と「SHIMANO カーボンホイール」をセットにして通常価格よりお買い求めしやすいスペシャルパッケージを船橋店限定で販売決定！

船橋限定商品×SUPERSIX EVO4

各社が力を注いでいる「オールラウンドバイク」
ここ数年は「BIANCHI OLTRE XR3」や「MERIDA SCULTURA CRBモデル」、「TREK EMONDA SLシリーズ」などが人気車種として挙げられます。
人気車種の多くはトレンドであるエアロ性能や快適性を考えられていますが、前作の軽さや反応性を考えていた「SUPER SIX EVO」では大人気とまでは行かない状況でした。

ただ、満を持して登場した新型「SUPERSIX EVO」では前作の良いところを活かしつつ、トレンドであるフレーム形状を採用し多くのサイクリストに選ばれる大人気オールラウンドバイクとしての地位を奪還したと言えるでしょう。

同社より販売中の超人気モデルの「SUPERSIX EVO4」と「SUPERSIX EVO3」を在庫しておりますが、大まかな違いは電動変速かどうかといったところ。
そこで機械式105 12速を搭載した「SUPERSIX EVO4」に「SHIMANO WH-RS710 C46」をセットにしたお買い得なモデルを数量限定で販売いたします。

販売価格は税込550,000！となり105Di2を搭載した「SUPERSIX EVO3」と同じ価格になります。完成車の初期装備のホイールですが電動変速をとるか、完成車の初期装備のホイールよりも走行性能の高いホイールが搭載されているかを取るか。
自転車の次に違いを体感しやすいカスタムはホイールというのを聞いたことがあるような～、ということで

スペシャルパッケージのご紹介をさせていただきます。

本ブログで掲載している画像はフレームは同じですがコンポーネントは異なりますので予めご了承ください。

前作のフォルムに近いが空力性能を向上させたフレーム設計

コストダウンしつつも空力、軽さ、剛性を兼ね備えた「Std-MOD（スタンダードモッド）」

現在多くのサイクリストがインプレッションや車体紹介をしているため知っている方は多いと思いますが、「Ultralight Series 0 Carbon」を採用した最上位グレード「LAB71（ラブセブンティーワン）」、従来のハイエンドに位置づけされる「Hi-MOD（ハイモッド）」そして本モデルも採用している「Std-MOD（スタンダードモッド）」の3グレードに分けられます。
レースやイベントで使用することを想定している場合はじっくり乗り比べて見るのがいいかもしれませんが、正直見た目で選ぶのもありだと思います。

フロントフォークはディスクブレーキ化も相まって最大タイヤ幅30Cまで対応。長距離ライドでは太いタイヤを取付できるため快適性の向上が見込めます。

専用のボトルとボトルケージを使用することで最大限の空力性能を発揮

空力性能の高さは同社エアロフレームの「SYSTEMSIX」に匹敵するほどに！聞いたときは驚きましたが試乗してみると高い空力性能を感じます。ちなみに下の画像が当店で購入いただいたお客様のバイクに専用のボトルとボトルケージを取付した状態です。見た目での変化は感じませんがせっかく本モデルを買うなら一緒に購入するのもありかもしれません。

前作に比べてエアロ化が進んだシートチューブ＆シートポスト

UCIのルール変更とともに再設計されたシートチューブ、シートポストは空力性能の向上に貢献している。一見エアロバイクと見間違えてしまうほど。
更なる空力性能を手に入れるためシートポストにDi2バッテリーを入れるのではなくダウンチューブに搭載。低重心化も果たせるため一石二鳥です。

空力性能と振動吸収性を考慮したリア三角

振動吸収性を向上させるためにリアトライアングルを低い位置に変更しました。
更に、リアトライアングルを低くすることにより振動吸収性の向上のほかに空気抵抗も削減しております。

ホイールはカーボンホイールをチョイス

完成車に標準で装備されているホイールは鉄下駄と言われたりされていますが、スペシャルパッケージのホイールにつきましては「SHIMANO WH-RS710 C46」を搭載。

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リムハイトは46mmとアップダウンや平地の巡行をこなせるオールマイティーなリムハイトを採用。
フルカーボンリムを採用した本モデルは上位モデルの『ULTEGRA』ホイールと重量差があまりないのも魅力の一つ。

上位モデルのテクノロジー『D2リム』を継承

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リム幅が広く、タイヤ接着面が深い独自のブレード形状により、従来よりも優れたエアロダイナミクス性能を実現した『D2リム』
０～１５°までのヨー角度において、他のエアロ形状リムに比べ空気抵抗の減少を達成しており、横剛性が強化され縦方向の追随性が高められたことにより、走行時の操縦性、快適性、さらには耐久性が向上しています。
スペシャルパッケージではクリンチャーでのお渡しになりますが、チューブレス運用も可能ですのでカスタムの楽しみが残っています。