こんにちは！
新宿ウェア館 ゴシマ カイです♪
ふじてん行ってきました！
待ちに待ったゲレンデのグリーンシーズン！
ゴールデンウィークからオープンしていましたが、
ワタシは少し遅れてゴールデンウィーク後にシーズンイン！
そこからもう3回は行ってます。マジで大好き。
ご覧ください！
この青々とした新緑に染まったゲレンデを！
素晴らしいですね！
これから半年はゲレンデに通い詰めの日々です。
今回、シーズンインに合わせてホイールを新調！
3月にUPしたブログでご報告したのはフロント、
今回はリアを組みました。
まずは用いたリム,スポーク,ハブのご紹介！
Reverse components
Black ONE 35-TR 27.5inch RIM
小売希望価格￥20,020-
カラー：シルバー
詳細スペック
チューブレス対応
ジョイント：ピンジョイント
（チューブレス対応のためにジョイント部はシールされています）
サイズ：27.5インチ
スポーク穴：32H
（アイレットなし）
ERD：554.3 mm
リム幅（外幅）：35mm
リム幅（内幅）：30mm
リム高さ：21.8 mm
重量：510 g（+/- 5％）
材質：アルミニウム
このイケイケなリムに一目惚れしたのが事の発端。
出会いは1月、フロントを組んだのは2月ですが、
リアは少し遅れて5月に組みました。
フロントは29インチですが、
今回のリアホイールは27.5インチ。
わざわざ前後で異なる径を使う理由は後述します。
SAPIM
LEADER 14G
小売希望価格￥41-
カラー：シルバー
サイズ：310mm
特記事項：1本販売、ニップル付き
今回は32本使用したので￥1,312-ですね。
前回と同じ【普通のスポーク】
特筆すべき性能はない’’至って普通’’のスポーク、
しかし「それでいい」、「それがいい」のです。
ハブはなぜか自宅で眠っていた
【KUWAHARA】のリアハブを使いました（笑）
＃自転車屋あるある
＃家に使ってない余ったパーツが山積みになってる
＃「いつ使うんだよｗ」って思ってたパーツが数年後大活躍したりするから断捨離出来ない
作業
今回はリアホイールを組んだので【JIS組】。
まぁ前回同様組み方そのものの解説は割愛です。
組み方こそ前回と異なるものの、
絵面は全く一緒なのですっ飛ばします！
スポーク長を計算して、
その長さにズバズバ切って、
イイ感じにハブスポーク穴に通して……
組み方ミスって渋い顔して……
そのあと
なんやかんや格闘して、
チューブレス化してから車体に組付け。
出来上がったものがコチラでございます。
いやぁここまでかっちょいいバイクに仕上がるとは……
我ながら「センス良すぎじゃね？」とか思いました(笑)＃自画自賛
黒ベースのフレームやサスペンションに
ギンギラギンのリムが良く映えます。
乗りに行った時に目に入っても嬉しくなりますが、
帰宅するたびに玄関で
ギラギラしているホイールが目に付くんです。
もうね、ニヤ付きが止まりません。
ただホイールが派手で目立つ分、
他の部分が地味で’’手抜き感’’が出ちゃってます。
現時点ではやや残念な要素ですが、
走れればなんでも良かろうなのだ！です。
走りを存分に楽しみながら、
お金貯めつつ根気強くパーツを探します。
クランクとステムのシルバーアルマイト化が目先の目標ですね。
ついでにペダルも新調！
お安いプラペダルを卒業し、
ゴツくて、マッチョなアルミペダルへアップグレード！
ブロンズのペダルの控えめな主張が◎
絶妙なタイミングで新宿クロスバイク館に
DABOMBの特価が入荷してラッキーでした♪
※在庫残り僅かで売り切れの可能性大です。
在庫の有無は新宿クロスバイク館へお問い合わせください。
インプレッション
っとは言ったものの、
ホイールの使用感はほぼ変わってません！
なんならそれを狙って組みました。
NESTO TRAIZE PLUSに組付けていた手組ホイールを
昨シーズンはPROCESSに履かせていましたが、
ホイールそのものの性能への不満は皆無。
見た目と台数分ホイールがあった方が利便性が高いので、
新たに’’似たような性能’’のホイールが欲しかったんです。
で、どうせ増輪するならカッコいいヤツを。
ということで気合を入れてギンギラギンにしたわけです。
非常にしつこいとは甚だ理解してますが
とにかくギンギラギンでかっこいいんですよぉ♪
結局のところ【見た目の話】が今回の主軸。
増輪しないと不便ってのはきっと、
自分を説得するための言い訳だったのでしょう。
交換前と性能差がほぼ無いに等しいので
もちろんBLACK ONE達への不満も無し！
大いに満足です！
コーナリング、ドロップ、ブレーキングetc......
あらゆる場面で’’普通に’’転がってくれます！
’’普通’’という感想が出るのは不満を一切感じないから！
’’ニュートラル’’に走れる機材は良い機材なのです！
性能面で最も変化があったのは恐らく強度。
リムは僅かに重量増、
スポークは変化がなく
ハブはフロントを【KUWAHARA】化。
僅かならが増えた重量分、強度は増したと思われます。
現時点で強度増の恩恵を受ける程の走りはしていないので
宝の持ち腐れと言われてしまってもぐうの音も出ませんが、
「強度、防御力は高ければ高い程良い！」
という価値観で生きているので気にしません♪
今のところかっこいいと普通しか言ってませんが、
今回の最大のコダワリポイントは【マレット】。
前後異径のセッティングにだけはコダワリました。
前後異径～マレット～
フロント：29インチ
リア：27.5インチ
と前後で異なる径のホイールを使うセッティングを
【マレット】と呼び、ここ数年のトレンドとなっています。
ワタシも2年前から好んで使用しているセットアップです。
29インチの乗り越え性能と安定性、
27.5インチの小回りの利く操作性、
両者の’’良いとこ取り’’ができるのが魅力。
ここ数年のトレンドですね！
良いとこ取りは悪く言えば中途半端、
マレットが誰しもにとっての正解とは言えません。
ですが、ワタシはマレットの乗り味が大好きです！
※基本的にはマレット前提で最適化されたジオメトリーのフレームを用いるべきです。
今のところ不都合は感じていませんが、
今後リアサスの動きに不満を感じたり、
ヘッドベアリングの消耗が早まったりする可能性もあります。
ホイール軽くしなくていいの？
無論MTBのホイールにおいても
軽量性は無関係ではありません。
XCなら登りでのアドバンテージがあるし、
ジャンプして振り回すにしても軽い方がやりやすいです。
当然運動性能も向上しコーナリング性能UPも期待できます。
あぁ、あと漕ぎ出しも軽くなりますね。
ただワタシは登りの速さには関心がないし、
ジャンプして振り回すことも無いので
経済性や頑丈さを犠牲にしてまで優先したい性能ではありません。
コーナリング性能は出来れば上げたいですが、
経済性と頑丈さを優先しました。
漕ぎ出し？
そんなもんはフィジカルでカバーすれば良いのです。
＃根性論＃己には積極的に説きます
たまに聞かれる自走や街乗りについて
フルサスペンションバイクって街乗り出来ないんでしょう?
乗ってるとたまに聞かれます(笑)
あくまで個人的な感想ではありますが、
重めのクロスバイク位の走りはしてくれます。
ママチャリよりは全然走るんじゃないかなと。
ロードバイカー基準の【走れる】には及ばないものの、
数十㎞くらいの自走なら出来ない事はないですし、
15㎞くらいなら最早何も感じません。
あとはこの
進まない感じを許容する寛大な愛情と、
「のんびり走るのもまた一興」と思える度量があれば
割とどうでもよく感じるようになります。
ワタシにとってはストレスフリーですね。
鼻歌でも歌って景色見て、
たまにサスペンションを動かして遊んで……
そうこうしてればあっという間に目的地です。
山を駆け抜ける。
何を差し置いてでも味わいたい快感。
それを得るための相棒、高級なおもちゃであって
移動手段ではないので自走という’’作業’’性能は最低限で十分。
サドル高が出て、変速機とブレーキがついていればOK!
ダートジャンパーより遥かにマシです。
Q.走ってる時に着てた
やたら派手な服、アレ何？
A.当店在庫品のアロハシャツでございます。
速く走る為の機材ではございません。
しかもボタンを全開で、はためかせて走ってるので
寧ろ空力ブレーキなっているくらい不合理です。
しかし！
着ることで無性にハッピーになれます！
「楽しく走りたい方」に非常にオススメです！
[ysid 4580781296459]
是非お買い求め下さい！
