【横浜店限定！】上位モデルと形状は全く同じ！フル内装のカーボンフレームに105 Di2を採用した「BRIDGESTONE RP8」が当店限定で××％OFF！

: 【横浜店限定！】上位モデルと形状は全く同じ！フル内装のカーボンフレームに105 Di2を採用した「BRIDGESTONE RP8」が当店限定で××％OFF！

499: 【横浜ワールドポーターズ店】宮崎貢輔 24年07月12日

いつもワイズロード横浜ワールドポーターズ店をご利用いただきありがとうございます。

今回は店頭在庫および、メーカーからのお取り寄せでも「横浜店限定価格」となるオトクな完成車を改めてご紹介！

BRIDGESTONE RP8 105 Di2

税込価格￥~~550,000~~ → 横浜店限定超特別価格ASK！！
※ここでは言えないような価格となりますのでご来店頂くかお電話にてお問合せください。

店頭在庫カラー･サイズ
レーシングホワイト･490 適正身長170cm前後
レーシングブラック･490 適正身長170cm前後
レーシングブラック･510 適正身長175cm前後

上位モデル譲りのレースバイク

デビュー当初から評価の高いRP9と形状が全く同じなのでフレームの空力性能も劣っていません。使用するカーボンを変更する事でしっかり剛性もあり、乗り味をなるべく保ちつつもお求めやすい価格なのがRP8です。

カーボンを変更すると重量が重たくなることがほとんどなのですが、なんとフレーム重量はたったの90gだそうです！BBやヘッドなどの主要部分の剛性はRP9と比べても約90％との事です。コストパフォーマンスを考えるとRP8の方がかなりよさげです！

日本人向けのジオメトリー

当然国内メーカーなので日本人の体型を考えたジオメトリーになっています。具体的にはハンドルを下げやすくするためにトップチューブ長の割にスタックがかなり低くなっています。

例えば日本人の平均身長である170cmぐらいの方が乗るサイズ(トップ長530~535mm付近)を考えてみます。

RP8/9 490mmサイズ⇒スタック:506mm リーチ:387mm
TREK EMONDA 52cm⇒スタック:533mm リーチ:383mm
GIANT TCR Sサイズ⇒スタック:528mm リーチ:383mm
PINARELLO Fシリーズ 515mm⇒スタック:532.3mm リーチ:378mm
CANN SuperSix EVO 51cm⇒スタック:535mm リーチ:378mm
COLNAGO V3 500s⇒スタック:542mm リーチ:382mm

適当に何台か比較してみましたが、やっぱりRP8/9はダントツでスタックが低いですね！

スタックが低いので高めなポジションにする時は当然スペーサーをたくさん入れる事になりますね。490mmの場合ヘッド角が72.18°なのでスペーサーを10mm入れるごとに約3mm計算上のリーチが短くなります。

例えばEMONDAの52cmから乗り比べたとします。スペーサーを入れてハンドルの高さ(スタック)をほぼ同じにした場合リーチは5mmぐらい短くなる計算です。実際にはハンドルのリーチなども考えてください！