こんにちは！
大阪本館の濱上です！
今回は以前カスタムしたクロスバイクのその後のお話し！
勢いで変速系のコンポーネントをＳＲＭＡのNX EAGLE
にカスタムして改めて感じた事をお話しします！
クランクの歯数で失敗したかも？
2か月ほど前に愛車のクロスバイクをカスタムした際に
軽いギアが欲しくてSRAMのMTBコンポのNX EAGLE
にフルカスタムしました！！
以前のカスタム記事はコチラ！！
なんだかんだで楽しく走っていましたが、最近「進み方」
にすごく違和感を感じ始めました。
普段通りに漕いで走っていてもカスタム前みたいに速く
走れない。
アップライドで47cの極太タイヤのクロスバイクなので
そこまでスピードが出ないのは分かっていますが、それに
してもスピードが出ない。。。
ホイールもMAVICのALL ROAD SL+アルミのグラベル用
ホイールの中ではトップグレードを付けているのにも関わ
らず遅い。。
何ならホイールの性能を引き出すためのスピードを出せて
いないように感じる。
当たり前と言えば当たり前ですがクランクの歯数が38Tから
32Tにまで軽くなったことと、スプロケの歯数もMTB仕様な
ので最大50Tとメチャクチャ軽い！！
改めて普段使っているギアを確かめてみると、ほとんどトップ
側３枚しか使っていないことが判明！！
いくらんでもこの状態ではせっかくの12速スプロケがもったい
ないですし、ただ単におもりを付けているだけの状態になっている。
そこでSRAMのロード系コンポのRIVALから１×用のクランクで
40Tがラインナップしているので交換してみようかと模索中！！
※写真のクランクは1×ではありません。
普段使っている32Tのクランクだと主に11T・13T・15Tのトップ
３枚でギア比がそれぞれ、2.9・2.46・2.13なのでコレを40Tの
クランクに置き換えることで15T・17T・19Tが同等になります。
ギア比はそれぞれ2.66・2.35・2.1で全く同じではないものの
おおよそ同じぐらいになります！
これで今までよりも更に重たいギア比の11Tと13Tが使える様に
なるし、更に軽いギアも普段から使えるようになるので今まで
以上に多くのギアを使えることで無駄がなくせるはず！！
という事で近いうちにクランクをカスタムしようかと思います！
(嫁さんの許可が出ればのお話ですが・・・・)
無事にカスタムできたら改めて32Tと40Tの違いをインプレ
しますのでお暇があれば一読下さい！
以上、大阪本館の濱上でした！
