私事ですが、先日当店にて車体を購入させていただきました。
FOCUS IZALCOMAX 9 DISC 2022
今年の1月にモデルチェンジ致しましたFOCUSの旗艦モデルのIZALCOMAXの先代モデルになります。
型落ちとはいえライトユーザーの私にとっては戦闘力バツグンです！私といたしましてもお恥ずかしいことに初めてのフルカーボン＋Di2になりました。今まで見ていた世界と大きく変わったことを実感いたしました。体調不良で一週間ほど乗れてなかったのですが体調が回復した先日ようやく長距離乗れたのでファーストインプレッションです。
ココが凄いぞIZALCOMAX‼
硬い!でも、疲れにくい‼
ロードバイクの剛性と疲れにくさというのはどうしても相反するものになってしまいがちです。でも、このフレームはチェーンステーはBB,ヘッド周りの剛性は十分にあると言えます。でも、ライド中に過度な振動が少なくいい意味での柔らかさが存在しています。本来は共存しえないS極とN極、キノコとタケノコのように相反するものが高いバランスで合わさっているのです。レース勢から週末のロングライダー、脚力に自信のないビギナーの方までほぼすべての方にオススメ出来るバイクと言えます。
パッケージでこの価格？他社では考えにくい格安プライス
コチラの車体、その内容を見た後に値段を確認したら、ひっくり返るレベルです。まずは軽量と空力、乗り心地をハイバランスで両立したフルカーボンフレーム。当時のフレームセットの価格が見つからなかったので現行の2024モデルで代用いたしますとフレームセットの￥550,000（税込）ということです。先代も大体同じとの事です。
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そしてコンポーネントが8100系アルテグラになります。コチラが現行のアルテグラですね。コチラのグループセットが大体、20万円後半から30万円ピッタリ程となっております。
続いてホイールです。ホイールがフルクラムのRACING 400 DBとなっております。似た名前にRACING 4というのがございますね。400は4の完成車用の名前との事です。4は新品のF/Rセットで￥101,200（税込）となっております。
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そんなこの車体、当時のメーカー希望小売価格¥737,000(税込)となっております。あれ？フレームとコンポだけでももう元取れてるぞ？ってなってしまいましたね。残念ながら新型からは、若干値上がりした￥792,000（税込）となってしまいました。がそれでも他社のバイクよりも抜きん出て安いと言えると思います。
軽い！（その１）
初期ホイールに前後のライト、サイコン込みで8.2kgです。重いか軽いかで言うなら初期装備でこれは軽いと考えます。カスタム次第では7kg前半も目指せるポテンシャルを秘めていると言えます。ちなみに今回私が合わせて購入したペダルはLOOK のKeo Bladeです。レビューは後日あげさせていただきます。
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軽い！（その２）
重量だけではありません、ハンドリングも軽いんです。ほとんどのバイクは大型の高性能サイコンをインストールすると若干ハンドリングが重くなります。ですが、このバイクは違います。重量系のヘッドユニットを装備しても変化が少なかったのです。ちなみに今回私が合わせて購入したのはBrighton Rider S500です。レビューは後日あげさせていただきます。
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こんなにすごいバイクだからこそ…
申し訳ありません、少しだけ不満を言わせてください。
140mmローターがインストールできない
先日も紹介させていただきましたね。1万HITありがとうございます。
コチラの記事のように私もプロ選手の真似がしたかったのですがこの車体のリアは160mmからとなっておりプロの構成を真似できないのです…
R.A.Tが少しだけ扱いにくい
R.A.Tはクイックリリースに似た形状のスルーアクスルの一種となっております。慣れた現在は問題ないのですが、納車当初はどのように固定するのかが難しかったです。
新型はデメリット改善‼
上記の不満点も2024年の現行モデルからはどちらも改善されています。リアに140mmローターは入ります！一般的なスルーアクスルです！それ以外にも先代の長所を生かした改良が2024年モデルには施されています。
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まとめ
今回は私事な記事にお付き合いいただきありがとうございます。今後はこの子と共に様々な景色を見に行くのが夢です。
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