みなさんこんにちは、ワイズロードお茶の水店 関です。
今回はクロモリロードのオーバーホールBをご紹介します。
今回のバイクはコチラ！
マキノのクロモリロード。
おぉ！タイヤがヤバい状態です！
チェーン、スプロケットもサビて茶色くなってしまっています。
ライトはゴムがちぎれて取れそう、、買い替えをご検討ください。
ブレーキのゴムも古くなると硬化して効きが悪くなってしまいます。
バーテープやブラケットのゴムもすり減っています。
おや？ギアチェンジができない？？
ワイヤーがちぎれてしまっています！！
今回行うのはオーバーホールB。フレームやバーツを分解したうえで、掃除や注油をし、消耗パーツを交換して組み戻します。
4～5年以上乗ったロードバイクなどにオススメです。
トライアスロンで使うバイクはサビやすいので2～3年以内がオススメです。
現代のフル内装バイクと違い、非常にシンプルなバイクなので分解・組立がスムーズにでき、その分工賃も安くできます！
RDのワイヤー受けはクラシカルな段付きのタイプが使われていました。
今でも探せば手配できますが、今回は再利用しようと思います。
古くなってしまっていますが、、、
頑張って磨きました！！
外したパーツたち。
この後ひとつづつ掃除をして可動部に注油します。
RDはプーリーの動きが悪かったので交換。
FDはスキッドプレートがすり減っていたので交換しました。
トリム操作をしないとすり減りやすいです。
ペダルはシャフトのサビを落とします。
ブレーキのゴムも交換。
古いゴムには金属片が刺さっていました。
これではホイールが傷んでしまいます。
ブラケットのゴムを交換すると握りがすごくスッキリします！
ブラケットカバー交換はワイヤー交換と同時にしかできないのでオーバーホール時がオススメです。
交換しないパーツはクリーナーでしっかり汚れを落とします。
フレームにはかなりサビも目立ちます。可能な限りさび止め加工をします。
フレームはフォーミングマルチクリーナーで掃除をして、、
バリアスコートでツヤ出しします！
このフレーム、面白いのが、、フレームが外側でバデッドしている！！！
通常、パイプは外から見るとただの筒ですが、内部は場所によって厚みが変えてあって、パイプの中央ほど薄くなっています。
これがバテッドチューブ。これによって軽さと乗り心地を調整していますが、、、
普通は内側の厚みが変わるので外観からはわかりません。
でもこのフレームは外観の太さが変わっている！！
それとも絞っているのか？？
珍しいです。
溶接の接合部、ラグはビルダーの個性の出しどころ。
このフレームはメジャーな形状と見せかけて裏に丸い穴が開いています。
通常のオーバーホールBではここから組み戻しておしまいですが、今回は同時にホイールのオーバーホールも同時にさせていただきます。
ハブを分解してベアリングの掃除とグリスの交換をします。
意外とホイールのメンテナンスをしていない方も多いですが、長期間しないとどんどん性能が下がるどころか、サビたり消耗して壊れてしまいます。
乗る頻度にもよりますが、目安は、、
シマノ2～3年 カンパ1～2年 MAVICフリーボディー1～3か月 ベアリング2～3年 その他2～３年前後
ベアリングの玉を取り出してキレイに清掃。
バイクの状態から耐久性重視でグリス多めに組み戻しました。
ロックナットが錆びてしまいました。
頑張ってさび落とし。
カップアンドコーンタイプのホイールは最後の玉当たり調整で性能が変わります。
ガタやゴリ感がないように集中して作業。
いよいよ完成！！
外観もピカピカになりました！！
フレームもピカピカです。
チェーン、スプロケは新品に交換。
変速調整もバッチリ！
バーテープやブラケットも新品で触り心地がいい！
ワイヤー、バーテープは爽やかな白で統一。
ブレーキシューとタイヤも新品で「走る・止まる」の基本動作が安心してできるようになりました。
ハブの回転も復活しました！
古いバイクもできる限り新品に近い外観や性能になるように、気持ちよく走れるように丁寧に作業しています。
費用はバイクによって、５万円前後～
ホイールオーバーホールは １万円前後～
です。
さらに上位のオーバーホールAでは今回の作業に加え、RDやブレーキなどのパーツを可能な限りバラバラに分解して、清掃します。
是非ご依頼くださいませ！！
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当店でのメンテナンスは予約制です。お電話・店頭でご相談の上ご予約ください。
現在、おかげさまで多くのご依頼を頂いておりますため納期がかかる場合がございます。
状況により、自転車をお預かりすることができない場合がございます。
大変ご迷惑をおかけいたしますが、作業の可否、価格、納期等お気軽にご相談くださいませ！
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