「何か機材的に新しくしたい。」
そんな軽い気持ちでトライすることになったチューブレスタイヤ。
メーカーが語るように、もはや普通に使えるのか。
それとも世のイメージの様に、なんだか面倒なのか。
こればかりは使ってみないとわかりません。
というわけで。
石鹸水にまみれるところからはじまり。
フロアポンプでは空気がダダ漏れ。
シーラントが吹き出して一大事。
などなど。
「チューブレスの面倒なイメージ」の大半がここにあるであろう
実際の組み付けにトライしてみます。
当初は店舗で「苦労するところも含めて取り付け過程を画像に収めて」
なんて考えていましたが。
家で軽い気持ちで試してみたところ、あっさり組み付け成功！
なので作業途中の画像はありません・・・
結論になってしまいますが、それだけ組み付けが簡単だったとも言えます。
まずは下準備。
いままで使っていたタイヤを外します。
チューブを入れて使っていたので、新しくチューブレス用バルブをセット。
2-WAY FITなのでリム面にニップルホールは無し。
もしエア漏れが起こるとしたら、バルブがビード部分のどちらかになるので、
ここはしっかりと固定します。
このグラフィックがチューブレス専用の証。
チューブレスタイヤの場合、エアの保持のキモはビード部分。
普通のクリンチャータイヤを入れて使っていましたが、
タイヤを外す際にもしっかり噛み合っている感覚が強く、
「あ、なるほど。そういうことか。」と思わされます。
正直「上手くいったらラッキー」くらいの軽い気持ちで始めたので、
石鹸水やその類の用意もなしでしたが、なんとかハマってくれました。
確かにビード部分がガッシリしていて、リムに乗せるのに苦労はしましたが
これはIRCの他のタイヤでも結構こんな感じなので・・・
逆にチューブの噛み込みの心配がない分楽に思えるくらい。
探り探りの作業でしたが、ここまででおよそ15分くらい。
石鹸水やらなんやらの特殊な準備が無かったこともあり、
感覚的には普通のタイヤ交換と大差はありませんでした。
あとはドキドキしながらフロアポンプで空気を入れます。
・・・普通にサクサク入りました。
あれ？
「あちこちから漏れまくって大騒ぎ」をほんのちょっと期待していたので
なんだか肩透かし。
そのまま規定気圧まで入れてみましたが、漏れる気配なし。
一晩たっても気圧はそのまま。
これならシーラントも不要な感じ。
流石はチューブレス専用タイヤ＆ホイールの組み合わせ。
なんとなく強引な感じがするチューブレス「レディ」とは一味違います。
もう一本はちょっとエア漏れが発生しました！
これはバルブ部分のタイヤとリムの気密が甘かったからで、
上からちょっとタイヤを押さえてあげたらアッサリ解決。
今回のチューブレスタイヤの取り付け作業に関しては、
「リムとの相性が悪く、ちょっと取り付けに苦労するクリンチャー」
くらいの難易度ではないでしょうか。
そこそこのタイヤ交換経験があれば、慣れの範囲かと思われます。
さて、次は実際に走ってみてどうかですね。
