みなさんこんにちは。Y’s Road松山店 関です。
今回はMyBikeの修理＆カスタムをチラッとご紹介。
ちょっと前に参加したイベントでチューブラータイヤがパンクしてしまい、まさかのリタイヤをしてしまった私。
早速修理をしようと思います。
構造的にリム打ちパンクしにくく、乗り心地やグリップの良いチューブラータイヤ。
10年前までは上位グレードを中心に人気でしたが、今ではチューブレスにとってかわられ、タイヤの種類も減りつつあります、、
一番のデメリットはパンク修理ができないこと。
特に出先で困ります。
パンクしたであろうか所をカットして中をチェックしてみます。
ちょっと見にくいですが内側をざっくり切ってしまっています。
これはシーラントでふさぎきれないわけですね、、、
新しく交換するのはTUFOのELITE S3＜225ｇ 23ｍｍ
流行りは幅広タイヤですが個人的には細いほうが好き！
軽量タイヤで定評のあるTUFO。
このタイヤもチューブラーで225ｇと超軽量！
ホイールも含めて軽量化にはやっぱりチューブラー！
我ながらパンクしても全く懲りていない、、
実測重量もほぼ同じ226ｇ
モデル名に偽りなし！
チューブラータイヤは専用の両面テープで貼ります。
このテープが現在品薄ですので交換希望の方はお早めにご相談ください、
このタイヤの最大気圧は15bar！！
MAVICの標準機圧の3倍！！！
TOPEAKの高圧に強いポンプでも14barまでしか入れられません。
さすがにそこまで入れたらカンカンで乗れなかったので8barまで落とします。
そして先日のサンデーライドでガッツリ乗ってきました！
乗り心地は固めな印象で、ピレリやミシュランのようにモチっとした感覚はなく、コンチネンタルと同等以上にスムーズに転がる印象。
平坦や加速時はスムーズに転がり滑らかに走ります。
軽さを活かして登坂は得意で、ガンガン踏んでいけます。
グリップは過剰ではなく必要十分で、バイクを倒したコーナリングでもスムーズに食いつきます。
同社の165ｇ以下の超々計量モデルはクセがあるので、Ｓ３のほうが圧倒的に扱いやすいです。
乗り心地は悪くはないですが、よくもないといった印象。幅や空気圧によっても変わりそうです。
軽量ならTUFO
耐パンクならコンチネンタルのゲータースキン
がおすすめです。
併せてベアリングもアップグレード。
セラミックベアリングの中では最安値（？）
TNI セラミックベアリングです。
ベアリング1個当たり約￥3,000前後で、ホイール前後分4個+工賃で約￥25,000
とにかく安くセラミックベアリングに交換したい方にオススメ。
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最近新発売の鬼ベアリングが非常に性能がよく、使いたかったのですが、、
今のところMAVICのDISCモデルのみ対応なので今回はTNIを試してみます。TNIは多くのサイズ展開があるので対応ホイールが多いのも魅力。
透かして見るとシールの隙間が結構広めなので防水性能は低いかもしれません。
大きなサイズのベアリングのみ樹脂のリテーナーが使用されていました。
シルバーの玉みたいに見えるのは金属のリテーナー。ベアリングは全部セラミックです。
このベアリングもかなり高回転ですが、鬼ベアリングはさらに内部の構造やグリス、リテーナーの素材もこだわっているんですね。
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ベアリングを圧入。
ホイールの回転が軽くなって、巡航がラクになりました！
特に路面のきれいなところでは効果が実感できます！！
チューブラーやベアリングの交換など、マニアック（？）なカスタム・修理も幅広く行っていますので、何でもご相談くださいませ。
あまり万人受けする内容ではありませんでしたが、せっかくいじったので紹介でした。
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