府中多摩川店 千田です。
17日・18日に開催した PINARELLO試乗会 は
無事終えることが出来ました。
試乗していただいた皆様には各バイクの
魅力を知っていただけた事と思います。
さて、千田もなかなか乗れなかった
DOGMA K8
に乗ってみました。
F8 と同じ Carbon を使ってますが、
最大の違いはフレームのデザイン形状。
トップチューブは少しスローピングが強くなってますし
フロントフォークはエンド付近が若干鋭角になっている!?
気がする・・・（F8と同じにも見える様な見えない様な
リヤトライアングルを構成する
シートステーとチェーンステー
シートポストも凄く特徴があるのですが写真無くてご免なさい
車体全体的に振動吸収性が良過ぎます。
今、乗っている RAZHA と GAN S では
路面のギャップを拾うと
タタタタ・・・というようなイメージです
（振動吸収してるんですが超微振動で続く感じ）
K8 は タタン・タタンという感じで
1回1回ずつその場で吸収しきってしまう。
更に車体全体の振動吸収を助けるのは
リヤトライアングルの吸収性!!
千田が乗ったのは帰りに乗ったのですが、
通勤にジャージを着ないため下はジーンズです。
ジーンズで乗ると、サイクリングロードのスピード抑制路面
通称〘かまぼこ〙を走るとお尻が痛くなってくるんですが
全く痛くならないで、帰宅まで10㎞走りましたが、無傷!!
むしろ、防寒対策を忘れたがために、足の指先・甲が冷えすぎて・・・ダメージを受けたのは
足・・・でした。10㎞しか走らなかったのはコレが原因です （情けね～
シューズソックスやカバーは必須ですよ～（買わなきゃ←おいおい今更かよ
ちょっと、逸れましたが
一番の特徴はチェーンステーだと思います。
実はこの形、トラックのリーフスプリングという
リヤスプリングと同じ形状。
いわゆる、板バネ。
実際には車のスプリングの様にそこまで反ってはいませんが
チェーンステー自体がスプリング機能を持ち
Carbon の振動吸収性が相まって
乗り心地が凄く良いんです。
実際に、試乗していただいたお客様からも、
「山で乗らないと勿体ない」
と仰っていただきました。
最近は坂バカになってきている千田なので、
FかKかという感じになってしまいました。
数年後に DOGMA を買えたらと思ってますが、悩み疲れしそうです。
以上、千田の私的インプレでした。
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