府中多摩川店イチ PINARELLO 好きの千田です。
いきなり突拍子もない、タイトル付けてみましたが、
この2モデルはかなり、悩まれる方がやはり多いので、
迷った時に少しでも参考にしていただければ。
＊ただ、あくまでも、この2モデル
（’15 RAZHA ’16 GAN S）に
乗っている千田個人的な見解です。
さて、RAZHA は DOGMA 65.1 直系モデルの
カーボンフレームバイク。
ゆったり、まったり気の向くままに、平坦も登りに下りと
レースもこなせるオールラウンドバイク。
GANシリーズは 現行 DOGMA F8の直系モデル
エアロダイナミクス（空力）を見直して
エアロデザインのカーボンフレームバイク。
フレーム形状による、直進力とリヤトライアングルの
サスペンション力が絶対的安心感をもたらしてくれる
速さを求めて走りたくなるけど、登りも下りもと
オールラウンドに乗れるバイク。
というのが、両モデル（’15 RAZHA ’16 GAN S）に
乗っている千田が感じた印象です。
何が違うの？と言われれば、
フレームデザイン!!フレーム形状です。
現行、2017モデルの RAZHA と GAN の
使用しているカーボンは T600
フロントフォークのデザインが決定的に違いますが、
これはそれぞれに良さがあります。
RAZHA に採用されている、
DOGMA 65.1 系の ONDAフォーク。
車体後方へ段を付けてウネウネっとした
デザインが特徴的ですが、横風に強い!!
この段が付いていることで、空気を後方へいなしてくれるので、
風の方へ身体を倒さなくてすみます。
現行、DOGMA F8 直系 GANシリーズの ONDAフォーク
形状をほぼ飛行機の羽の様にした事と
フラットバック形状を採用した事が
直進力、前へ前へと進ませる力を発揮してくれます。
が、形状が言ってしまえば、ほぼ平らなので
横風に飛ばされるんじゃないかと思う時も。
横風には身体を倒して対抗しているので、
横風吹くなよ～と思いながら乗っています。
全体的な、剛性感は千田の乗っている
2台（’15 RAZHA ’16 GAN S）は
同じように感じてしまってます。
RAZHAと比べると、GANのほうが少し、
しなりやすいのかな？と思います。
気持ち程度ですが
リヤトライアングル
（シートチューブ・シートステー・チェーンステー）
RAZHA
GAN S
のサスペンション力はやはり、GANシリーズが上。
路面のギャップ等でリヤが跳ねても、
接地した瞬間、路面に張り付いてピタッと
おさまってくれる安心感で臆することなく走って行けます。
乗り心地は RAZHA でしょうか。
チェーンステーの形状が振動吸収性に優れた形状。
RAZHA
GANシリーズとは異なった形状なので、
フレームデザインによるところがおおきいです。
GAN S
と、書いてみましたが、
「実際にはほとんど変わらないんじゃないかな…」
千田の率直な感想です。
慣れてしまってるからかも･･･
｛カーボンフレームの硬さに
慣れてしまうと、そんなに気にならない｝
というのが、千田の個人的な意見です。
ゆったり・まったり・気の向くままに
気楽に乗りたい感じなら、
RAZHA
慣れてきたら、レースにも出てみたいかな?!
という気持ちがあるなら、
GANシリーズ。
というのが、千田個人的な選び方です。
最終的には気に入ったほう
です!!
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