気が付けば
あと２週間に迫った、
サイクルスポーツ誌面企画
最速店長選手権
【９月２０日】盗まれた過去を探し続けて・・・今年も最速店長選手権、挑戦します【サイクルスポーツ誌】
続々と、ライバル（？）となる
各店長たちの仕上がりの情報が耳に入る中・・・
梅林、練習不足っす。
出場することが決まった、７月から
とりあえずの目標として、レースまでに走行距離
４０００km を立てるものの
本日、９月４日までで
２６００km少々。
足らん。圧倒的に足らん。
７月前半は、調子よくコンスタントに乗れてましたが
サイクルスポーツセンター５時間耐久
で、うっかり優勝してしまったがために
気が緩んで失速。
そのまま8月に突入してしまい、
気が付けば、
レース本番１か月前。
聞くところによると、某・名古屋市内の店長にして
かつて、乗鞍ヒルクライムで優勝。
今年、実業団レースE１まで返り咲きそのまま
E１でも優勝
した、「チャリダーの人」は
8月の走行距離２０００km。
そして、「刈谷の虎」こと
こちらの店長は
「8月は、展示会と子供の夏休みであんまり
走れなかったッス！！
１５００kmくらいッス！！」
とのこと。
そもそも、このお二人よりも
劣っている梅林が、練習量でも劣っていてはどうするのか？？？
距離を走ればいいってもんじゃないですが、
強い人は、距離も乗ってます。
（ちなみに、このお二人とも
ローラーの練習での距離は含みません）
そして、距離以上に強さの指針となる
FTP
（一時間ギリギリで走り続けることのできる、出力）
体重比 ４．７倍
GARMINによる解析は、割と高めに出るので
STRAVAさんのデータも参照
上が昨年の数値
下が今年の、直近6週間ですが
おおよそ、４．６倍。
参考までに、先述の名古屋市内の有力店長のFTPは
推定で体重比５倍以上。
そして、ＦＴＰと同様に
その人のスペックを表す
VO2MAX
すなわち最大酸素摂取量
心肺機能の高さを探るのに、非常に重要な数値ですが
かつて一昨年のピーク時には
６７あったところが
今年の初頭の入院以降さがったまま
なかなか戻ってきません。
ついでに、例の「チャリダーの人」は
昨年の店長選手権の時点で
バケモノじみた数字をたたき出してましたが
その後、順調に成長し
マジモンのバケモノへと・・・・・・・。
勝てる気がしねぇ！！
かくなる上は、
決 戦 用 秘 密 兵 器
を投入
ヴィットリアのチューブラー
じゃなくて
シマノ
WH-R９１００ Ｃ４０チューブラー
ツール・ド・フランスを制した
チーム Sky や
BMCレーシング
FDJ やオリカ・SCOTTも使う
ワールドツアーチーム御用達
の、シマノ最新カーボンホイール
「え？？？梅林がシマノ？？？」
と驚かれた方、無理もない。
これまで、ホイールは
カンパニョーロ・ニュークリオン
カンパニョーロ・BORA
カンパニョーロ・シャマル
レイノルズ・４６AERO
ボントレガー・アイオロスD３
GIATN・ＳＬＲ０
と来て
再び、カンパ/フルクラムに帰ってきて
RACING SPEED XLR３５
となったのが
ここにきて、急に鉄板のシマノ
やっぱり、ワールドツアーでも最も使用率の高い
ホイールは気になるじゃないですか！？
けっして西の方からの圧力に負けたワケじゃない
お貸し頂いたセットの中に
リムハイト６０mmのエアロもありまして
「店長選手権のコースならこっちだろ？」
と思わなくもないですが
３年出場し、自分の体格と現在の脚力
そして狭いコースのために意外と風向きがコロコロと変わり
ディープリムはむしろ不利
という結論に達し（あくまでも梅林にとっては）
４０mmの、登りと下りの両方ともいける仕様に
そして、先日から装備し
絶賛大反響の
みんなが気になる、シマノのパワーメーターどうよ？？？【FC-R９１００-P】
某・情報ワイヤードで、やたら推しになっていた
ボトルケージも健在です（笑）
この状態での、重量
６.８６kg
最速店長選手権はUCI規定に則り
車検もあるので、
ギリギリを狙う結果となりました。
大阪のパーマ先輩の
「乗鞍決戦仕様 ５．９８kg」
には到底およびませんが
車重制限のある、店長選手権
そしてシーズン終盤の実業団レースには
対応できるようになってます。
しかし、重量増となる
電動変速、そしてスイッチ増設
そしてパワーメーターを装備しながら
超軽量パーツも使わずに
ギリギリになってしまうあたり
UCI規定の古さを感じさせます。
９月２０日の決戦まで
あと二週間。
やれるだけの付け焼き刃は研いでみますが
果たして、この仕様の
ULTRALIGHT EVOが
最終形態なのか？？？
それとも、まだ変貌を遂げるのか？？？
待て！！
続報！！！
