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スタッフの古閑森です。
本日は、新型ULTEGRA R8100シリーズのご紹介です。
【 SHIOMANOULTEGRA R8170コンポセット ¥278,055- 】
・セット内容
| リアディレイラー | RD-R8150-SS |
|---|---|
| フロントディレイラー | FD-R8150-F |
| カセットスプロケット | CS-R8100 11-30T |
| デュアルコントローレバー | ST-R8170 L&R |
| ブレーキキャリパー | BR-R8170 F&R |
| ディスクローター | RT-MT800 F:160mm R:140mm |
| クランクセット | FC-R8100 50-34 170mm |
| チェーン | CN-M8100 12S 116リンク クイックリンク付き |
| バッテリー | BT-DN300 |
| エレクトリックケーブル | EW-SD300 計2本 900mm、1200mm |
| チャージングケーブル | EW-EC300 |
そうです！話題の新型ULTEGRA Di2です！！
私個人的には、DURA-ACEと比較してULTEGRAの方がコスパ最強じゃね？と思っています。
・同じ12速だし
・同じ電動変速だし
・変速速度も体感できるレベルではほぼ同じだし
DURA-ACEとの差額￥175,811-と考えると、一体どこにそんなに差があるのだろう？
※もちろんブレーキの制動力や冷却効果等、細かな違いはたくさんあって、何よりも「DURA-ACE」のあのロゴとヌルテカなクランクは超絶カッコイイ（ここはプライスレス）のは言うまでも無いです！！
一番の違いは重量差？DURA-ACEとULTEGRAの重量比較してみました。
|
DURA-ACE （R9270） |
ULTEGRA （R8170） |
重量差 | |
| STIレバー（L/R） | 350g | 391g | 41g |
| FD | 96g | 110g | 14g |
| RD | 215g | 262g | 47g |
| クランク（52T-36T） | 692g | 711g | 19g |
| スプロケ（11T-30T） | 223g | 291g | 68g |
| ブレーキキャリパー（F/R） | 230g | 282g | 52g |
| 合計 | 1806g | 2047g | 241g |
DURA-ACEとULTEGRAの重量差は241gという結果になりました。
一番違いが出たのは「スプロケット」
これはチタンを使っていたりして素材の違いがそのまま出やすいですね！！
二番目は「ブレーキキャリパー」
ここも1ピース構造と2ピース構造の違いが如実に出た感じですね！
個人的に最も気になったのが三番目の「リアディレーラー」ですね…
これは細かな違いが随所に見られましたので、次回のブログで徹底研究しますのでお楽しみに！！！
さて、この重量差241gという結果を、試しに金額換算してみると…
差額が￥175,811-なので、1gあたり約￥730-
う〜ん…これを「安い」と捉えるか「高い」と捉えるか…
※単純に「重量だけの違いである」と仮定した場合の話であり、実際はブレーキの制動力や冷却効果等、細かな違いはたくさんあって、何よりも「DURA-ACE」のあのロゴとヌルテカなクランクは超絶カッコイイ（ここはプライスレス）のは言うまでも無いです！！
ほら！カッコええやろ？w
クランク眺めながら2杯は飲めますねww
「自分のコンポはDURA-ACE」という所有欲をこれほど満たしてくれる存在は稀でしょう。
とは言え！差額￥175,811-は決して安くは無いのが事実で
私個人の考えでは、性能と値段の「コスパ」で言えばULTEGRAに軍配が上がるのは必至だと思うのです！！！
つまり今回私がお伝えしたい事はただ一つ
たったひとつの
単純(シンプル)な答えだ…
『新型ULTEGRA初回セット （¥278,055-）まだ在庫あります』
ご来店お待ちしております。
