PINARELLO DOGMA Fのシートポスト
DOGMA F12からの軽量化については皆様ご存知と思います。
では、シートポストはどんな変更が施されているのか？
気になったパーツを検証しました。
DOGMA F となって大きく刷新されたシートポスト。↓
左：DOGMA F 主に横幅が狭くなり前後方向に少し長くなっています。
右：F12まで共通サイズのシートポスト、モデルによってカーボンのグレードが変わります。
Di2バッテリーを仕込む必要がなくなり 細身になったシートポストと、
3Dプリンタで製作されるチタニウム製のシートヤグラが特徴です。
今回のDOGMA F のチタニウム製のヤグラ、実はピナレロのセカンドバージョンですね。
初代チタニウム製ヤグラの製品は
X-LIGHT TI SEATPOST
現イネオス・グレナディアも実戦使用した、プロ用ラインのX-LIGHTシリーズのシートポストです。
UDカーボンのシートポスト本体の重量は1Kタイプと変わりませんでした。
やはりヤグラがこの製品の肝です。
シートヤグラパーツ比較。
↓ スタンダードタイプ 85g
↓ X-LIGHT 52g
↓ DOGMA F 60g
まとめ
スタンダードタイプ 85g
X-LIGHT 52g
DOGMA F 60g
実は、ヤグラ最軽量はX-LIGHT
スタンダードに対しては
85-60=25g
え？
カーボンシートポスト本体比較
↓ X-LIGHTシートポスト本体（従来と同重量） 158g
↓ DOGMA F シートポスト本体 126g
X-LIGHTシートポスト本体 158g
DOGMA F シートポスト本体 126g
158-126=32g
え？でも惜しい、、、
シートバインダー比較 12/25追記
↓ 従来型シートバインダー 53サイズ付属品 13.1g
↓ DOGMA F シートバインダー 53サイズ付属品 8.4g
従来型シートバインダー 53サイズ付属品 13.1g
DOGMA F シートバインダー 53サイズ付属品 8.4g
13.1-8.4=-4.7g
ヤグラ+シートポスト＆バインダー実測値 25+32+4.7=61.7gの軽量化
ヤグラ+シートポスト公称値 62gの軽量化、、
つじつま合った、、、
こんな感じです。諸説あるのか？はわかりませんが
こんな感じです。
走行性能に直接影響しないであろうパーツですので
軽いに越したことはありませんね。
蛇足ですが
DOGMA Fシートポストのヤグラ受け幅と従来ポストのヤグラ受け幅は
ほぼほぼ、同じでした。
そっから先は、皆様のご想像にお任せします。
