次のレース那須塩原クリテリウムまで一週間をきりまして、
相変わらず、主に自転車通勤でトレーニングしている福岡です。
以前から使っていたのですが、
ここにきて、
決戦ホイールEASTON・EC90 AERO 55 × タイヤCONTINENTAL・SPRINTER
の相性がとても良く通勤中、速く走れている!!!(気がします)
まあまあ絶好調。
と言いながら、他の人と走っていないので、
井の中の蛙だと思わなければ。
皆さんと走れる、皇居サンデーライドも来週から、
再開しますので、よろしくお願いします。
スタッフ2～3人態勢で、
老若男女ご参加の方それぞれのペースに合わせて走れるよう
にしております。
初参加の方も是非是非来てください。
詳細は、お茶の水店・福岡または小西、上野ウエア館・後藤まで
で、コンチネンタル・スプリンター・チューブラタイヤ。
このタイヤ
硬いんですが、表面は手で触るとヌルっとしており、しっかりコーナーも曲がれます。
「ツン」したレース向きなので、これで「デレ」としたロングライドを走ろうと思いませんが、
とにかく、集中して走るには今、これっきゃないと思ってます。
￥7400-です。
前回もレース機材の所で書きましたが、
加速時55mmリム高のEASTONをぶん回せないので、
駆動となるリアはWH-9000-C24を使っていたりします。
クリテのレースでしたが、ギアもクランクはアウター50T。
皆さんも機材やギア比で無理していませんか？
個人的見解ですが、
「レース中もトレーニング中も結局、最終的に脚がなくなり踏めなくなるので、
最後まで残しておくためにも軽いギアで脚を回す」
様にを心掛けています。
「トレーニングこそ重いギアで鍛えろよ」という考え方もあるでしょうが。
そんなこんなで、
私がたまに緩くロングライドで使っているクロモリは、アウター46Ｔです。
ちょっとした坂ならアウターで登れてしまいますし、
時速45km/h以上のスピードを出さないのならこのギアで充分。
女性の方やロングライド派の方アウター46Tオススメです。
そしてスプロケはワイドギア。
この文を書くにあたって、ググってみたのですが
「CLOSE-RATIO」と「WIDE-RATIO」
自動車のエンジン・トランスミッションの用語でもあるんですね。
、たぶん自動車の方が先？でも自転車の方が時代は古いから・・・
どっちでも良いや。
はい、勉強になりました。
（完）
