こんにちは、植竹です。
私事ですが、最近新車の購入を検討しています。試乗会で感触の良かったバイクがあり、ポジションが出るか気になっていたところ、メーカー様のご厚意で特別に、試乗車をお貸し頂けることになりました。
強度高めのトレーニングライドや200km近いロングライドなど、たくさん乗り込んだので感想をお伝えできればと思います。
お借りした車体はコチラ！
LOOK 795 BRADE2 RS
お借りした車体はXSサイズ、ULTEGRA Di2組みでホイールはシマノのDURA-ACE C50が付いていましたが、ホイールとサドルは自分の使っているものに変更して乗り込みました。
795 BRADE2 RSは、ヘッドチューブが今まで乗っていたCOLNAGOのV3-RSより4cm短いので、今までより深い前傾姿勢になります。
インプレッション
第一印象
社内試乗会で試乗した時の印象は、変に尖ったところはなく、癖のない乗り心地のバイクであることと、エアロロードであることをあまり感じさせない軽量さと加速の速さが好みな乗り味でした。
いつものトレーニングコース、荒川～物見山～横松郷峠を走って感触を確かめました。
平坦を走ってみて
エアロロードらしい巡行性能の高さで、40km/h前後の速度域でも速度の維持が楽に感じました。深い前傾姿勢も相まって平坦の巡航は気持ちよく進んで行きます。
一番驚いたのは加速していく時です。
エアロロードは加速してしまえば巡行は楽なのですが、ある程度体重やパワーがある人がトルクをかけてスピードを乗せていきやすいような乗り味のものが多く、体重もパワーもそんなにない私にはバイクの性能を発揮しきれないと感じていました。
しかし、795 BRADE2RSの加速はエアロロードであることを感じさせない、軽量オールラウンダーのような鋭い加速感があります。
軽量オールラウンダーの鋭い加速とエアロロードの高い巡行性能を併せ持っているなんて、いいとこ取り過ぎる…！
登坂性能
試乗車の重量は7.5kgくらいと、今まで乗っていたV3-RSよりは200gくらい重いものの、エアロなフレーム形状とULTEGRA組みであることを考慮すれば充分軽量です。
BB周りの形状はゴツめに設計されており、剛性の高さを感じます。しっかりとトルクがかかっていればスイスイとバイクが前に進んでくれる感覚があり、良い感触でした。パワーがしっかり推進力になっている感覚があり、登りでも良く進んでくれます。雑にペダリングしても割としっかり進んでくれる懐の深さを感じました。
ダウンヒルでのハンドリングは癖が無く、とても扱いやすいです。今までの車体より少しクイックでインに切り込んでいきやすい印象でした。
かかりの良さ
先ほども書いたように、加速が速いので、スプリントやアタックなどでもがいた時にスピードに乗せやすく、グイグイ加速していってくれます。加速してからの伸びがあるので想像よりさらに加速してくれる印象でした。
平坦から登坂まで、高い次元でまとめ上げられたエアロオールラウンダーです！
ロングライドしてみて
次の休みには200km弱、獲得標高2500mのロングライドに行きました。今までのバイクとポジションが変わっているのでロングライドに身体が耐えられるのか心配しながら走りましたが、杞憂に終わりました。
長距離のライドでも脚が疲れて踏み負けるようなこともなく走り切れました。ある程度疲れてきてフォームやペダリングが乱れてきてもしっかり進んでくれる懐の深いフレームです。踏めなくなった途端に全く進まなくなる感じはなく、いい意味でごまかしの効く走りができるフレームです。
まとめ
尖ったところはないけれど、エアロ、軽量、剛性、乗り心地等、あらゆる要素が高次元で纏まっている、とてもバランスの良いフレームです。
グランツールでステージ優勝をしているようなハイエンドレーシングフレームのため、前傾を深く取るポジションで使うレース等にはオススメですが、ゆったりロングライドを楽しみたい方にはポジションがきついかもしれません。
現在新宿本館にはSサイズのアイクニック（モンドリアン）カラーが在庫あります。
￥880,000-(税込)
※専用ハンドル、ステム同梱
[ysid 3611720220127]
ご購入を検討されている方は店頭スタッフまでご相談ください。
最後に、試乗車をお貸し頂いたメーカー様、本当にありがとうございました！
