photo by kouji okamoto
かねてより？予告していた通り
ついに今シーズンの初戦を迎えました。
Y's Road名古屋の「超人師弟コンビ」
（どっちがロビンマスクで、どっちがウォーズマンなんだか・・・）
ここまで練習を積んできましたが、
その出来はいかに？？
まず前々日
直前まで追い込む梅林のスタイルとして
アップダウンの反復で１時間半。
３分の登りで最後まで踏み切れる感触で、悪くないのだが・・・
いかんせんベストには、ほど遠い。
前日
「事実上のエース」水野のマシンと２台。
朝から洗車。
ワコーケミカルのパーツディグリーザーと
水洗いによって汚れを落としたあと
オイルチューン。
回転で登っていく水野のチェーンには
「チェーンルブ・リキッド」の
スピード８：パワー２でブレンド。
夜に、まず沼津まで移動。
愛三工業レーシングのジャージの飾られた
刈谷でお風呂を頂きつつ、
明日のためのカロリー摂取・・・
なのだが
頼んだメニューが思ったよりも少ない・・・
これでは足りない・・・
結局、このあと別で注文追加することに・・・
なんだかんだで当日
睡眠時間３時間で、会場を
見よ、試走に行く我々の服装を。
まるで、真冬のような出で立ち。
それもそのはず、ここ数日の春の陽気が嘘のような
冷え込み。
現地についた時点で、気温６℃。
「試走した感想はいかがでしょうか？」
とにかく、登りと下りしかないし
いちいち厳しい。
３～５分の全力インターバルをずっとやってる感じ。
「苦手な下りはどうでしょうか？」
レーススピードだとわからなくなりますが
そこまでエゲつない感じではないので
前半の延長部分をどうクリアするか。
あとは、終盤の高速コーナーはむしろ好きなほう。
と、若干の余裕が有りげなのが
イラっとしますが
最低限の目標の完走には、手応えを感じております。
（ずいぶん低い目標だな）
タイムスケジュール的に最初のレースとなる
E１クラス
Y'sRoadから唯一の参加者、水野。
出走１１７名と大人数もさることながら
上から１０名くらい、Jプロツアーでも走れる実力の持ち主ばかりで
ハイレベルなレースとなること必至のスタートに
心なしか、ひきつっている水野。
１周目おわって
優勝候補たちによる、アタックの連発で
はやくも集団崩壊。
得意のはずの登りで単独で苦しむ
水野。
顔をあげろ、水野！！
Y'sRoadの修善寺でのE１クラスでのホッシー弐号以来の完走は
オマエにかかっている！！
詳しいレポートは、本人からの報告を待つとして。
そんなこんなで水野の応援や
元・全日本チャンピオンにして
現在は監督をされる、宮澤崇史さんに教えを受けたり
SNSでのレース実況をしていたら
気が付くと、自分のレースのスタート時間に。
のんびりしていたワケじゃないんですが
アップもなしでスタートラインに並ぶのも
いつものことです。
・・・そろそろ自分のレースを辞めて、サポートに徹するべきですかね・・・
一緒に練習したこともある、イナーメの選手の表情からも
寒さが伺いしれます。
というかなんでふたりとも、生足なんですかね・・・
（レッグウォーマー忘れた）
結局、最後尾からのスタート
修善寺サイクルスポーツセンターは、スタートしてから
コース幅が広いので、脚を使えば前に出るチャンスはあるはず・・・
とタカをくくっていたら
忘れていた。
このレース、先導カーによるローリングスタートだった・・・
ここでこのレース、最大の失敗。
どうやらE１クラスでのスタートの先導カーが速すぎたと
指摘があったらしく、今度は遅い遅い。
「ブレーキ！」
「ブレーキ！！減速！」
と、なんども呼びかけあう状況で、
その度に前のライダーとの間が空く
→また詰める
の繰り返し。
先導カーが旗を振って加速し、
リアルスタートとなったのは３kmすぎ。
そこで慌てて踏み直すものの、もう先頭はけっこう離れており・・・
要は、リアルスタートまでに後ろは尺取り虫のような
加減速を強いられ、いわゆる中切れ状態に。
次の下りに入ったところで、まったく先頭は見えなくなっており。
はい、ここで梅林のレースは終了です。
後方は、すでに集団崩壊。
速度が乗るはずの下りでも単独で踏まざるを得ず
どんどん前との差は開いていくばかり。
しかしまだ諦めたわけじゃない。
後半のもっとも長い登り、
いわゆる２号橋から２０秒以内であれば経験上、まだ見えるはず。
ここを平均心拍で９５％
出力でも６倍以上で踏み続ける！！
しかし・・・まだ見えない・・・
先頭、どんだけ速いんだ・・・
登り切った折り返しで、ちらっと見える先頭。
推定、２０秒以上の差。
くそ、追いつけなかった。
ここからの下りで単独だと、余計に差が開くなぁ・・・。
１周目
NPは限界値ともいえる
体重比５．５倍。
心拍は、９０％。すみません、吐きそうです。
photo by FABtroni+camera
「先頭から４０秒！！」
と声がかかるが、もうそんなに開いたのかよ。
２周目
登りで前からこぼれてくる選手を吸収しつつ
下りでは、人様に迷惑をかけないように
心がける。
しかし、負荷はガクっと落ちて
NPが体重比４．９倍。
しかしそれでも心拍はあまり落ちていないのは
心肺が一杯一杯な感じです。
３周目
完走を目指すグルペットを形成しつつ
なぜか、他の選手に話しかけ続ける梅林。
うるさくて、すみません・・・
コントロールラインを通過する際
カメラを見つけ、なぜか寄っていく。
こっちwww見んなwwww
しかし集中力をなくし
タイムは落ちております。
というか登りで補給とってました。
いや、なんか空腹を感じまして・・・。
photo by FABtroni+camera
集中力をなくし、この始末。
ヨコの選手の「なんだコイツ」な表情が
なんとも言えません。
photo by kouji okamoto
下りはようやく掴んできて、
だんだんスピードも上がっております。
しかし、この写真。一見カッコよく見せますが
その実、両足の加重のかけ方を見れば
もっとマシンを倒し込めるのがわかります。
４周目にはいるところ
カメラに向かって、謎のポーズの梅林。
こっちwww見んなwwwww
しかし実はやる気は十分。
photo by kouji okamoto
修善寺８kmコースの特徴でもある
すり鉢のように厳しくなる登りで
グルペットの前にでて、ペースを上げる。
photo by kouji okamoto
下りでどうせ追い抜かれるのはわかりきっているので
ここはなるべく前でクリアしておきたい。
脚はかなり限界なので、ダンシングを避け
シッティングで回していきつつ
ペースを維持。
下りはどうにか、遅れつつ最小限に。
そして、終盤の登りへ。
が、ここで脚の限界。
本来は有利なはずのグルペットから遅れる。
踏めない。
ペダル回転数はこれまでと同じ８０～９０rpmで回っているが
出力で３０wのダウン。
ギアが一枚、上げられない。
く、悔しい・・・
これは悔しい。
本来の持っているはずの武器、
登りのスピードが弾切れとは・・・
残段数、ゼロ。
辛いなぁ・・・・・・
しかしなぜか下りの脚は残っていて
続く下りで二人ほどパス。
この日の最高速をマークしつつ、
最後の登り、そしてゴール前へ。
登りの脚はなくなったが
なぜかスプリントの脚は残っていたので
１０倍全開！！
最大出力１１倍、５４８w
最大心拍９７％、ケイデンス９５rpmで加速するものの
最後の選手は捕まえきれず。
結果、出走９２名。
完走９０名中、４５名。
ちょうど半分の位置に。
今回のレースは、協会側の配慮により、各クラスで
かなり完走までの制限タイムが緩くなってましたが
その中での半分か・・・。
データで見ると
１時間のレースで、
平均心拍９０%、最大心拍９８％。
出力は平均で体重比４．２６倍。
NPで、５倍ですが
特筆すべきは強度係数を表すIFで
なんと、１.０超え。
以前にも書きましたが、IFとは
戦闘力といえるFTPと、実際に走ったNP（ノーマライズドパワー）による
係数を表しておりますが
設定されているFTPが正しい場合は１時間以上のライドの時、
基本的にIFは「１．０」を越えません。
梅林はここのところの練習のデータから
FTPを体重比４．６倍に設定しておりますが
IFが１．０超えたということは「限界突破」したということで
FTPは自動的に上方修正されるべきです。
マジか・・・
４．６倍よりもまだ上に修正せなアカンのか・・・
といかFTPが４．６倍あっても
こんな平凡な順位とか、どんだけレース運びが下手くそなんだよ
梅林・・・
そして、負荷の分布で見ると
心拍、出力ともに
やたら赤い部分が目立ちます。
どんだけ、レース中に休めてないんだ
梅林。
２DAYSのうち、１日目でいきなりの
「限界突破」
しかしそれでも完走以上の結果を残せなかった梅林。
２日目、気持ちを立て直せるのか？？？
そして
ついに登場、本来のエース
ホッシー壱号！！
まさかのE２クラスからのスタートだが
やってくれるんだろうな！！？？
次回、２日目に続く！！
photo by FABtroni+camera
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