【新橋キャノンデールブランドストア】　　チーム仕様を超えたチームレプリカ！？LAB71 SUPERSIX EVO のEFチーム仕様完成車が限定発売！

: 【新橋キャノンデールブランドストア】　　チーム仕様を超えたチームレプリカ！？LAB71 SUPERSIX EVO のEFチーム仕様完成車が限定発売！

2595: 【新橋店】間野友輔 24年06月18日

ワイズロード新橋キャノンデールブランドストアの間野です。

超数量限定のハイエンドモデルが発表されました！
UCIワールドツアーチーム、EF Edication easypostが使用するSUPERSIX EVOのパーツ構成を再現した、LAB71 SUPERSIX EVO完成車が販売されます！

え？なんか回りくどい表記ですか？
そこには理由がありますが、それは後ろの方で……

LAB71 SUPERSIX EVO
EF Education easypostチームレプリカ
完成車

カラー：EFチームレプリカ（ERP)
国内展開サイズ：48（推奨身長165cm前後）、51（同 168cm前後）、54（同 175cm前後）
メーカー希望小売価格￥2,200,000（税込）
※入荷時期は2024年7月中旬

重要事項：必ずお読みください！

こちらの完成車は国内入荷数わずか12台（全サイズ合計）です！
ご注文の有無にかかわらず、弊社でも確保に動きますが、確実なことは申し上げられません。

確実にご自身のサイズで手に入れたいお客様は、恐れいりますが明日、2024年6月19日（水）のうちにワイズロード各店店頭にてお申込みください。その場合でも確保をお約束できるわけではございません。
発注解禁日は2024年6月20日（木）午前です。新橋店は水曜定休のため、場合によってはご注文承り時点で完売の可能性がございます。

カラーリング

チームカラーはCannnondaleとウェアサプライヤーのRapha、ヘルメットサプライヤーのPOCと共同でデザイン。EFのチームからであるピンクに、イエローの差し色が初めて加えられ、集団内でも目立つカラーリングになっています。

ラインやドットは不均一でハンドペイント感を演出。なかなか手が込んでいます。

パーツアッセンブル

ハンドルは話題のMOMOハンドル

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昨季のEFチームではVISION METRON 5Dを使用していましたが、今季はSUPERSIX EVO用に開発された『SYSTEMBAR R-ONE』通称MOMO ハンドルを基本的に使用。現在でもVISIONハンドルを使用する選手もいますが、それはMOMOハンドルに設定のない、長いステム長を使用する選手用だとのこと。

軽量で非常に握りやすく特別感のあるハンドルです。
サイズ48と51にはハンドル幅400（C-C）、ステム長90mmが、54サイズには420-100mmがついています。

ちなみにシートポストのオフセットは2種類あり、48サイズが0mm、51と54が20mmオフセットとなっています。

シマノDuraAceR9200をスペック

プロライダーの定番、シマノ最高峰のコンポーネントDURA ACEの最新モデルを採用

ホイールはVISON METRON 60 SL

新開発のVISION　METRON 60SLを装着。（参考価格￥388,850-）
前後合計1490グラムと、60ミリハイトのホイールとしてはかなりの軽量で、安定性は同社50mmハイトのMETRONよりも15％向上、5ワットのパワーセーブも。
内幅21mm、外幅33mmのリムに、スポークはDT製ストレートプル。

タイヤはVittoria CORSA PRO 700×28Cを装着。完成車状態ではクリンチャーですが、EF チームではチューブレス＆インサート（Air Liner）使用で運用しているそうです。チームは通常28C、パリ－ルーベでは32Cだったとのこと。

FSAのパワーメーター付き軽量クランクを装備

FSA製新開発のパワーメーターつきクランクPOWERBOX K-FORCE Team Editionを装着。（参考価格￥237,490-）
軽量なクランクで、パワーメーター付きDuraAceの770グラムに対して、本製品は690グラム。パワーメーターはPower2Max製。以前キャノンデールが完成車に組み込んでいたPower2Maxは、パワー計測の利用に課金が必要でしたが、今回は追加の課金は不要です。

クランク長は48サイズ、51サイズで170mm、54サイズでは172.5mm。
最近急に流行したショートクランクではないのでご容赦を。
ギアは52×36T。ちなみにEFチームでは54Tの選手が多く、スプリンターは56Tを使う選手もいるとのこと。

BBはセラミックベアリングのFSA BBーEVO8200。（参考価格￥45,540-）
高価なこともあって、選手もスペアバイクには使われていないそうです。

チームバイクを巡る謎……

実は昨年末、EF Edication easypostのウェブサイトで、昨季の選手用バイクの販売が行われていたのですが、説明文に『Hi-mod』の表記があり、若干話題になっていました。

今回、このバイクの説明会で明かされたのが「選手はHi-modを使っている」という事実！
えええっ！？て思うじゃないですか(笑)
（正直、それなら何でLAB71のロゴ入ってるの？とは思いましたが……）

LAB71 SUPERSIX EVOには、『Series 0（ゼロ）」と呼ばれる素材のカーボンが、SUPERSIX EVO Hi-modには『Series 1』と呼称される従来から存在するハイモジュラスカーボンが採用されており、フレームでの販売価格も23万円の差があります。素材的には別物ですが、金型を含む製法は同一です。

キャノンデールジャパンの説明によると、LAB71の市場供給を優先するために、選手にはHi-modフレームが渡されているとのこと。EFの男子チームだけでも合計100本ものフレームが必要になるため、こういった配慮がされたようです。

今回販売される完成車は、表記どおりにLAB71 SUPERSIX EVOです。選手が使っていないSeries 0カーボンのフレームに、選手が使うのと同仕様のパーツをアッセンブルされているため、本稿のタイトルに『チーム仕様を超えたチームレプリカ』と表記した次第です。

なお、UCIのフレーム認証においてLAB71 SUPERSIX EVOの記号は『CANN-S6SL』、SUPERSIX EVO Hi-modは『CANN-S6HM』と区別されています。