![P_20171116_115857_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171116_115857_vhdr_auto1.jpg)
2016年のサイクルモードで華々しくデビューしたSPRAY.BIKE
今までは自転車の塗装はプロに任せてしまうのが普通でしたが、
セルフペイントを売りにしたアイテムのリリースは個人的には
面白いと感じるアイテムでした。
シクロワイアードでも特集が組まれておりますので参考までに。
時は流れて2017年11月、普段はグラベルグラインダーがメインバイクに
なっている私ですが、急にロードに乗りたくなってしまいました。
しかもそこそこ軽いロードに。普段は私謹製のスチールバイクを転がして
いますが市販車にはここ4，5年乗っていません（試乗などは除く）
今後の自作フレームを作る上でベンチマークとなるべき一台を組もうと考えました。
そう、死蔵している名車CAAD10を復活させる時が来たのです。
![P_20171124_100532_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_100532_vhdr_auto1.jpg)
当初はこのまま組もうかと思ったのですが、意外に傷も多く
このままでは僕が乗る自転車にしては面白く無いので、思い立って
再塗装することにしました（←ここでタイトルを回収）
本来、再塗装するとなると
元塗装を剥離→下地処理→塗装（複数層）→仕上げ
塗り分けやロゴが入るともっと複雑な手順を踏みます。
金額も時間もかかりますので、お手軽にできるSPRAY.BIKEで塗ってみる
ことにします。
SPRAY.BIKEは下地処理なしで直接塗ることが出来る様にガス圧や塗料を
調整しています。
正直、SPRAY.BIKEで塗装した人のブログやレポートがあまりない
のでほぼ初見でやってみるしかありません。
![P_20171122_173753_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171122_173753_vhdr_auto1.jpg)
SPRAY.BIKEには傷を産めるパテというスプレーも売っていますが
かなり大きな傷は直接サンドペーパーでやすってなだらかにしておきます。
これくらいはやっておかないといけないかナァ、という感じです。
この2014年モデルのCAAD10は塗装という塗装ではないのでこのあたりの
処理が楽でいいです。
![P_20171123_205422_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171123_205422_vhdr_auto1.jpg)
やすりかけでなだらかに。
そしてここからは自宅に持って帰ってからの作業です。
![P_20171123_205952_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171123_205952_vhdr_auto1.jpg)
こうやって背負って自転車に乗って帰ります。
![P_20171124_101328_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_101328_vhdr_auto1.jpg)
SPRAY.BIKEは重めの塗料を使用していますので3分間全力で振って
攪拌しなければなりません。
ミスターハードシェイク上田氏のように缶をシェイクします。
今回塗るのはヴィンテージコレクションのHumberというネイビーの
様なカラーをベースに塗ります。
![P_20171124_102303_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_102303_vhdr_auto1.jpg)
![P_20171124_102327_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_102327_vhdr_auto1.jpg)
（端折ってますが、各部にマスキングを施しています）
今回一発目は屋上でやったのですが意外に風が強く、一回目
でベランダに避難しました。
（屋内での塗装を推奨、屋外の場合は風がない日を選んで下さい）
一回の塗装で1時間ほど間をあけて二回目の塗装をします。
![P_20171124_154346_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_154346_vhdr_auto1.jpg)
元々ロゴもないところは綺麗に塗装できています。
が、
![P_20171124_154407_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_154407_vhdr_auto1.jpg)
やはりデカールや塗り分けで段があるところは分かりますね。
これはご愛嬌という感じでしょうか。
やはり、プロ並みの仕上がりを期待するなら下処理からしっかり
しなければなりません。まぁ、わかってはいましたが（笑）
ちなみにです、
![P_20171126_152005_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171126_152005_vhdr_auto1.jpg)
![P_20171126_152038_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171126_152038_vhdr_auto1.jpg)
かつてコンクリートジャングルTOKYOでメッセンジャー
をやっていた時に最後の1年間乗っていたライトウェイの
シェファードアイアンをいつか再塗装して乗ろうと塗装剥
離→下地処理（傷けし、プライマー処理）までして2年ほど
ほったらかしにしているやつもあるのですが、これはまた
別の機会に塗装します。が、ここまで下処理をしっかりして
いると塗装の仕上がりにもかなり影響してきます。
![P_20171124_181159_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_181159_vhdr_auto1.jpg)
3回ほど重ね塗りをして次は仕上げです。
新しく出たKEIRINシリーズのSunlight GOLDです。
こいつは量が少なく200mlですので艶出しというより
ゴールドのフレークをコーティングするという感じです。
![P_20171124_182422_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171124_182422_vhdr_auto1.jpg)
ここからさらにいわゆるトップコートが必要な場合はクリアフィニッシュ
で重ね塗りします。
今回私は塗り分けやデカール等は行わない超シンプルな単色塗りをしまし
たがアイデア次第でいろんな楽しみ方ができると思いました。
![P_20171126_163444_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171126_163444_vhdr_auto1.jpg)
![P_20171126_163501_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/11/p_20171126_163501_vhdr_auto1.jpg)
近くでよくよく見ると下のキャノンデールのマークがうっすら浮いて
いるんですが遠目で見たらまずわからないのでマァ、良しとします。
次回、組み立て編です！
今回使用したSPRAY.BIKEですが、残念ながら店頭在庫がございません。
注文でのお取り寄せとなります。
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