ちょっと暑くてちょっと風が強いですが・・・
見事な好天に恵まれた「フルクラム・デダホイール試乗会」。
ホイールが空いているタイミングを見計らって、気になるモデルの
チョイ乗りインプレを実行！！
〇Deda SL38 クリンチャー
カーボンリムながら実はチューブレスレディ仕様なので、
ベストマッチなのはチューブレスタイヤとのことですが。
今回のタイヤはクリンチャー（PIRELLI P-ZERO 4S）。
加速：スポークテンションがそれほど高くないのか、ふわっとした加速感。
乗り心地：リムに硬質感があり、路面の振動をそれなりにコツコツ伝えてくる。
制動力：カーボンリムなのを意識しないでOK。ほぼアルミの感覚で使える。
空力：18Cワイドリムだが、38mmハイトなのもあってそこまで強く感じない。
総合的に見て：いい悪いは別にして、クセらしいクセがない高バランスホイール。
〇FULCRUM SPEED40 C
フルクラムのクリンチャーホイールの最高峰。
特に派手なギミックはないのですが、とにかく評価が高いその理由はいかに。
加速：40mmハイトとは思えない、レーゼロのような軽くてキレのある加速。
乗り心地：コツコツと振動は来るが、角は丸まっていて不快感は少ない。
制動力：可もなく不可もなく。「シュゥゥン」という摩擦音は気になる。
空力：17C幅40mm以上のエアロ効果を感じる。横風・向かい風も気にせず進む。
総合的に見て：ほとんどのシーンこれ一本でいける、超高性能なオールラウンダー。
〇FULCRUM RACING QUATTRO CARBON
フルクラムのミドルグレードカーボンホイール。
見た目や雰囲気から感じられるような「SPEED 40」の弟分なのか。
それともベースとなったアルミの「QUATTRO」の上級仕様なのか。
加速：SPEED40で感じたような、グッと押されるような加速感はない。
乗り心地： 予想以上にマイルドで、乗り心地が良いといってもいいレベル。
制動力：AC3の効果はそこまで感じられないが、普通に効いて普通に止まる。
空力：SPEED40同様の抜けの良さを感じて、速度維持は容易。
総合的に見て：SPEED40とは別物。価格を考えれば優秀なオールラウンダー。
〇FULCRUM RACING ZERO CARBON
アルミクリンチャーの頂点、レーシングゼロのカーボンリム仕様。
元のホイールでも十分評価が高いのですが・・・
カーボンのローハイトリムというニッチな上位モデルの存在意義は。
加速：シフトアップがせわしないくらいに軽く進む。インナートップまで使い切る。
乗り心地：跳ねるまではいかないが硬い。ただレーゼロだと考えれば許容範囲。
制動力：同じAC3処理でもリムが軽い分だけ制動距離は短く感じる。
空力：スムースなリム形状で予想以上に伸びる。スポークが太い分横風は苦手。
総合的にみて：アルミのゼロの弱点だった、中～高速域のネガがなくなった完成形。
わずか数キロのチョイ乗りでも結構違いが分かるものですね。
個人的には「レーゼロカーボン」の完成度が高まった感が印象的。
でもこの中で1本買うなら・・・「SPEED40C」。
フルクラムユーザーでフルクラム好きという贔屓目が多少あったとしても
感動的なまでにデキがいいホイールでした。
そんなスーパーホイールに乗りまくれる
「フルクラム・デダホイール試乗会」は今日・明日2日間の開催です。
ぜひ横浜店で熱い乗り比べを！！
