府中多摩川店 イチPINARELLO大好き千田です。
組上げて、さあ！乗るぞ!!ってなりつつも、休みの日に限って雨、雨、雨で…
少し、間が空いてしまいましたが、直近でロングライドに行く時間が作れないので、
連光寺周りのアップダウン付き凝縮10kmコースでのインプレです。
＊ご注意：あくまでも、千田の個人的主観のインプレになります。
先ずは登り（ヒルクライム）から。
フロントの歯数を平坦も～なんて、欲張ったために52-36を選んでいたのと、
エアロダイナミクスに拘って、ホイールを
ZIPP 454 のディープリムカーボンにしていたので、
どうかな?と思っていたんですが、
ホイールのエアロダイナミクスの効果と巡航性能に
PIRELLI P-ZERO VELO TT のタイヤの軽さとグリップ力で
意外と登れるし、楽しい!!
ただし、リヤのスプロケットの歯数を11-30を選択していたのもあると思います。
さらに、
CARBON DRY JAPAN 製 BIG PULLEY KIT
のおかげで、ロー側に変速していってもストレスを
感じませんでした!!!
チェーンが張ってる感じが全く無く、
スルスルチェーンが回転・駆動している感覚。
ケイデンスに合わせ、フレームが反応してくれるので、
ダンシングせずに、シッティングでスルスル登るというよりは
グイグイ登って行けました。
下り（ダウンヒル）はBOLIDE TTバイクと同じフレーム形状を一部採用している事と
ZIPP 454ホイールに MOST TALON のエアロハンドルバーと、
車体全体のエアロダイナミクスで
空気に包みこまれる様な感じで、安心して下って行けます。
バイクを倒してコーナリングしている時は
空気のクッションに身体を預けている様な感覚です。
体重が軽いので、下りでもあまり速度が上がらない千田でした 笑
下りきって、多摩川CRへ。
平坦では、瞬発的な加速反応はやっぱり良いですし、
そこから速度が上がれば上がるほど、
車体全体のエアロダイナミクス効果で空気を切り裂きながら
包みこまれる様な感覚で巡航出来ました。
そして、超・気に入っているサドル
この fi'zi:k ARIONE VERSUS Evo とフレームにホイール,
ステム一体型のハンドルのおかげで
カーボン同士の相乗効果により、
メチャクチャ乗り心地の良い DOGMA F10
になりました!!!
自分のバイクだからでしょうが、硬さを全く感じません。
アベレージ26～28㎞/hで、80㎞くらいのライドをしても、
お尻が痛くなったり、首や肩廻り、脚にくる事は無かったです。
見ていただいた全ての方に共通・共有できるとは思いませんが、
分かりやすく端的に言えば、
車のスポーツカーは速度が上がれば上がるほど、
ノーマル仕様でも車体が安定し、安心して走れます。
な・の・で
F10 は車で言えば、サーキットを攻め込める様なスポーツカーと同じで、
速度を上げられば上げられるほど、車体全体の安定感が増していき、
エアロダイナミクス＝空気の力を最大限に使えるバイク
と言うのが、千田個人的な F10 のインプレでした。
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🌟イベント情報🌟
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大試飲会
グリコ試飲会８/１８(土)、８/１９(日)
!!! 開催 !!!
平素よりワイズロード府中多摩川をご愛顧いただき、
真に有難うございます。
来る2018年8月22日（水）は、
棚卸業務のため臨時休業とさせていただきます。
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ワイズロード 府中多摩川
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