こんにちはアルバイトスタッフの石橋です。
先日、東京で開催された恒例の社内試乗会に参加させて頂きました。
各メーカー様の事前準備のおかげで、私も沢山のバイク試乗することができました。ブログの文面ではありますが、お礼を申し上げます。このような機会を頂きありがとうございました。
さて、それでは試乗会で私が体験したお話しへと進めさせていただきます。
今回の試乗車種はこれだ！！
当日はいろいろと沢山のバイクを試乗したわけですが、その中でも次にあげる２台は今回の試乗会で私が必須試乗車として、リストの中からあらかじめ抜擢したバイクでした。それらのバイクは実はワイズロード名古屋本館に1ヶ月前くらいに試乗用で数台きていましたが、その時は私の体系に合うサイズが残念ながらなかったので、今回はそのリベンジ戦です。
① BRIDGESTON・ANCHO RP9 ⇒ 先日乗った RP8 との乗り比べ。
②TREK・MADONE SLR7 ⇒ 適正サイズへの試乗（前回はサイズが小さく、今回、適正サイズ車両との比べ）
必須試乗バイク・エントリーNo1 / BRIDGESTON・ANCHO RP9
コンポーネント → ULTEGRA Di2
ホイール → DT SWISS カーボンホイール
↓ 以前試乗したRP8
RP8とRP9、見た目は一緒なんですけどね...、いざ比べるといろいろと違うんですよね~。
① ゼロスタート～巡行速度までのダッシュの加速感は圧倒的にRP9が速かったです！
②コーナーリング時の車体の安定性がRP9がより安定していました。（平坦路だけだったから、下りもテストしてみたいところですね）RP8でも低、中、高速コーナーのどれも良かったんですが、私的にはそれ以上にRP9のブレの無く狙った走行ラインをトレース出来る走行性能に拍手ものです。
③ ホイールも関連しているのか？乗り心地が硬いと思われていたフレーム、意外にもRP8と比べてソフトに感じられた（なんでだろうねぇ？）
トータルで評価をすると「◎」、良いバイクでした。
必須試乗バイク・エントリーNo.2 / TREK・MADONE SLR7
コンポーネント → ULTEGRA Di2
ホイール → BONTRAGER AEOLUS
今度は私に適正サイズな現行型MADONEをいざ試乗！
↓ 先日店舗に来たMADONEはサイズが小さかったので、「このバイクの凄さを100％体験することは出来ていなかったのでは...?」...という思いからリベンジ試乗することに前日から決めていました。
...でいざスタートしてみると①「ぉ、ぉ、お、お~」やはり凄いではないか！このスタートダッシュからの加速
②コーナーリングしている時の操作性も◎
③立ち上がってストレート区間を踏み込んで加速していく...Go!Go!Go! ...ってな感じで他のライダーをどんどんパスしていける...「KAIKAN」
前回試乗したSLR7もいろんなシチュエーション下でも抜群の安定性をキープしていましたけど、適正サイズのバイクはそれがもっと強く感じられました。もうはっきり言って素晴らしいです！
④高速コーナー区間も他の人より1ライン、イン側を鋭く攻めてイケちゃいます（UM...）
凄すぎて反則感満載な感じが私的にはしますが、驚くのはそれだけではありませんでした。
↓ ジャ～ン、MADONE SLR7
なんですか、このカラーリングは？メタリック感たっぷりで私の心を鷲掴み...「カッックェ～」サイズはＭＬ。ドンピシャリではありませんか...試乗を申し出ましたが...「ゴメンナサイ」されました。（トホホォ）そりゃそうですよね、特殊なボディー塗装を施した２００万円overのスーパーバイク、キズをつけるわけにはいきませんよね。私は、１0分くらいその場でじーっと眺め続けていました。（いいなァ）MADONE SLR7、得点は◎×２
「TREK」ブースへ行く前にチョッと寄り道し、「OGK」のブースで話題のヘルメットとアイウェアを試着させもらいました。
ヘルメットは「FLEX-AIR」、アイウェアは「FA1」
両アイテムとも凄く軽くて、装着感があんまり感じられないくらいでした。もちろん性能的にもバッチリだと私は思いますよ...FLEX-AIRは私が普段愛用しているIZANAGIと変わらないんじゃ...と思える程、メット内のエアーの抜けも良く、しかもより軽い。FA1は視界も広いし、走行中にずり落ちてくることもありませんでしたよ。いいね！◎
まとめに
今回試乗した両メーカーともに試乗車と同じバイクではございませんが、新入荷してきてるバイクもちらほらありますよ。上位モデルの血統を受け継いだバイク達もありますから、時間がありましたら、ごゆっくりと店内を見渡してみては...。
