最近のロードバイクのベンチマーク?
最近はEmonda SLシリーズが筆頭に上がる、いわゆる「軽量×エアロ×ディスクブレーキ」なロードバイク。
じつはそんなEmondaよりも2年も早く、先んじてトレンドを実現していたバイクがあるんです。
FOCUS 2022 IZALCO MAX DISC 9 R8170
52Size
¥737,000(税込)
現金でのお支払いで13,400pt還元!!
2019年モデルから発売されていた当モデル。エアロ×軽量×ディスクブレーキ。
フレーム重量960gで完成車重量は7kg台。
最新の12速ULTEGRA Di2 R8170とRACING 400のスペックでこのお値段です。
3年前から最新バイクであり続ける
随所にみられるカムテール形状と、ケーブル内装化の設計は見まがうことなき最新バイク。
ハンドル周りはステムこそ専用品ですが、汎用ハンドルも使えるのでカスタムしやすいです。
ケーブル類もフレーム内で無理なくルーティングされているため、最近のバイクにありがちな「ハンドルを90度曲げられない」という事もありません。車載、輪行も今まで通りに出来ます。
まだモデルチェンジしなくてもいい性能
ディスクブレーキ車は重い。エアロ形状ならな尚更。
エンドがスルーアクスルになって過剛性。乗り心地が悪い。
そんな常識をいち早く解消していた当モデル。
軽い、快適、早い、よく止まる。死角のないバイクです。
後発の他社の最新モデルに引けを取らず、むしろ他社がこのバイクに追いついたと言える変遷。
是非店頭でご覧ください。オンラインでのご注文も承っておりますのでお気軽にどうぞ。
SPEC
モデル名 | IZALCO MAX DISC 9 ULTEGRA Di2/RACING 400 DB | |
カラー | MATT BLACK | |
サイズ | XXS/47, XS/50, S/52, M/54, L/56 | |
フレーム | ULTRA HIMODULUS MAX DISC CARBON | |
フォーク | ULTRA HIMODULUS MAX DISC CARBON | |
ハンドルバー | ITM X-ONE BLK/BLK | |
ステム | FOCUS C.I.S. INTEGRATED, 31.8 mm, Aluminium | |
ブレーキ | SHIMANO ULTEGRA DISC BR-R8170 | |
ブレーキローター | SHIMANO DEORE XT RT-MT800, 160mm/160mm | |
ブレーキ/シフトレバー | SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8170 | |
Fディレイラー | SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150 | |
Rディレイラー | SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150 | |
スプロケット | SHIMANO ULTEGRA CS-R8100, 11-30T, 12S | |
チェーン | SHIMANO DEORE XT CN-M8100 | |
クランク | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 | |
チェーンリング | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100, 52x36T | |
ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB72-41B, PF86 | |
タイヤ | VITTORIA ZAFFIRO 4 700x25C | |
チューブ | 仏式バルブ | |
サドル | S.MARCO ERA STARTUP OPEN | |
シートピラー | FOCUS AERO CARBON D-SHAPE |
GEOMETRY
サイズ | XXS/47 | XS/50 | S/52 | M/54 | L/56 |
シートチューブ | 430 | 470 | 490 | 510 | 530 |
トップチューブ (ホリゾンタル) |
504 | 517 | 534 | 551 | 564 |
ヘッドアングル | 69.5° | 70.5° | 71.5° | 72° | 72° |
シートアングル | 74° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
チェーンステー | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
ヘッドチューブ | 80 | 80 | 100 | 115 | 125 |
ホイールベース | 975 | 975 | 985 | 997 | 1010 |
フォークオフセット | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 |
BBドロップ | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
スタック | 502 | 505 | 528 | 544 | 554 |
リーチ | 360 | 368 | 378 | 390 | 400 |