リムブレーキからディスクブレーキに。ワイドタイヤがスタンダードに。
時代が進んでも「ISOSPEED」という快適系ギミックを搭載したハイテク路線のエンデュランスモデルというスタンスは変わりません。
軽さと空力性能を追求した第4世代ドマーネ
〇TREK DOMANE SL5 GEN4 ￥525.690－（税込）
ロングライド路線からレース路線へ、大きく舵を切った新型ドマーネ。
そもそもが「カンチェラーラが春のクラシックで勝つためのバイク」的なところがスタートだったので、ある意味原点回帰。
昨年のパリ～ルーベ・ファムでのデビューウィンも衝撃的でした。
注：これはカバーを外した状態です
最新のISOSPEEDはフレームとクランプ部分を分離させたような設計。
基本的に同じコンセプトながら、世代ごとに微妙に異なるシステムを毎回開発しているというのが面白い。
シートポストがフローティングしているような構造なので、後輪側からの振動や衝撃がダイレクトに身体に伝わらなくなる＆カーボンピラーの縦のしなりも大きく取れるという。
因みにフロント側のISOSPEEDは今回はオミット。軽さとハンドリングのダイレクト感を優先しているあたりが実にレーシー。
運動性能への影響が少ないギミックは継続
レース路線に舵を切ったとはいえドマーネだったらこれが無くては。人気のダウンチューブ内ストレージは踏襲です。
パンク修理キットのためのサドルバッグが不要になるので、スッキリした見た目になるのも〇。
滅多に出番はないけどいざという時に必要なアイテム、これらをフレーム内に常備しておけば、忘れた！という心配も無用。
ホイールをアルミ→カーボン化すれば完璧
搭載コンポは機械式の105（2×11速）＋油圧ディスクブレーキ。
ブラウンサイドが印象的な32CタイヤはTLR仕様。シーラントも付属しているので、乗り出し状態でチューブレスの快適な乗り味が楽しめます。
快適性に速さを加えた超オールラウンダー！
フレームサイズは47。
おおよその適正身長は160cmくらいでしょうか。
（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）
OCLV500カーボンのマイルドな乗り時＋ISOSPEEDの快適性。
持ち味である「ゆったりさ」はキープしつつ、軽量化とエアロ性能による速さが上乗せされた最新のドマーネSL5 。
レースからロングライドイベントまで。オンロードからオフロードまで。
走れるシチュエーションの広さに関しては、3兄弟（マドン・エモンダ・ドマーネ）の中だとこのG4ドマーネがブッチギリなのでは。
[ysid 0601842842027]
