９１００シリーズには７８００時代では
想像だにしなかった１１～３０ｔという
かるーいスプロケットが存在します。
ＲＤ９１００の最大キャパシティは３５ですので
【誤字訂正しました】
５０×３４と組み合わせるとピッタシ最大値で使えます。
さて その時の チェーン長さはどうしましょうか。
シングルテンションモデルの現行は
最大チェンリングと最大スプロケにて
ピッタリの重なりから １～２リンクで長さを決めます。
リヤセンターの長さはバイクによって様々ですので
上図のような 【中途半端な状態もある訳です】
今回は キャパギリギリですので気持ち長め。
１．７リンク的な感触。
↑この設定ならアウターローでも余裕があって
軽く回るし いい感じでございます。
で 問題はＢテンションなんですね。
インナー＆ローで 理想的なＢテンションだと
↑インナー＆３段で弛んでしまいます。
【Ｄｉ２はインナーでトップにはなりません】
↑Ｂテンションボルトを締めていき
↑【動画】ギリギリ 弛まない強さ
↑ これですと・・・・・・
インナー＆ローで
↑こんな感じ・・・・・・
もちろん シャキシャキ変速します
ほんとはもう少し詰めたいが
以前のダブルテンションであった
ＲＤ９０００ならば
Ｐテンションスプリングを
↑強いほうの穴に差し替える手もあったのですが
ＲＤ９１００ではＰテンションを強めても
Ｂテンションに変化はありません。
それでもまあ
インナー時のチェーン暴れがすこーし収まるので
強くしておきました。
そんな感じで 納車が楽しみです
ｂｙ野澤
