ドーモ、皆＝サン。
新宿ウェア館スタッフのニシです。
もう一件の試乗会ブログは
完全に乗りたかった車体の私見でございます。
その車体とは！
Bianchi
OLTRE XR4 Disc
実は昨年度、ディスク仕様のXR3に乗らせて頂いているので
同じCV搭載車ではあるものの
シートステーやヘッドの仕様違いなどもあり
フィーリングは異なっていたように思います。
その違いを拙い文章ではありますが私見をば
XR3は割と全ての振動をいなしてくれているような感じでしたが
XR4 Disｃは全てをいなすという印象ではなく
この速度でいったら”ガツン”と来そうだなーというギャップ等で
”カンッ”と軽い感じの突き上げを感じるものの
そのままキレイな路面を走っているかの如く
すぐに収まってくれている感じです。
ただ、XR3以上にガッツリ伸びます。
今回は去年とコースが違い
キツイ向かい風だったわけでもないので
剛性感＆エアロを存分に堪能というわけには行かなかったですが
回した分だけスーっと伸びてくれる辺りは流石の一言でした。
正直土手上での向かい風と言ったシーンでも
このマシンなら自分の足でも伸びるのではと思うほどです。
また、ヘッド周りはウリでもある
Metron 5D ACR導入のため最適化されている影響なのか
いい意味でディスクブレーキっぽくないんですよね。
ブレーキのフィーリング。
もちろんカッチリ利いてくれるのですが減速が緩やかというのか
利きすぎたらどうしよう、なんて不安は微塵もせずに済む感じです。
もちろん、プロ仕様フレームのためオススメするのは
レーシーなマシンが欲しい人向け！
・・・・・・と言いたいところですが
CVを始めとする機構のおかげで
”レースマシンとしては”非常に高い快適性があるため
ホイールもチューブレスタイヤ等でアッセンブルしてしまえば
正直、何にでも使えちゃうと思います。
というか使ってみたくなります！
他ブランドもディスク仕様の車体は確実に増えてきており
各社の解答が一旦出揃った印象です。
ミドルグレードの使いやすさを選ぶのか
フラッグシップクラスにしかない各社の”最高”を得るのか
これからの自転車選びはもっと贅沢な悩み方ができるかも？
皆さんのバイク選びの一助となれば幸いです
2019/09/25
ニシ
