何だかんだで15年経過していました。
まだ残っているレシートは2007年、当時の防犯登録は平成19年。
街乗り、通勤、輪行、ロングライドで100km超えも走れるブロンプトン。
小雨で通勤、雨ざらしもありましたので一部錆びています。
傷等、今後の参考になればと。
傷が付く部分はここ。
主にワイヤーが擦れる場所ですね。
当時は艶アリのイエロー、過去販売され今売っているイエローのタッチアップペイントは艶ナシ（JAN 4560295477964）。
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透明なシール貼るか、ねじねじ等を付けておきましょう。
錆びている箇所。
フレーム内も少し錆びています。
パーツ交換。
買った時はM3L、今はM2L状態。
クランクは現行の5アームに、BBは一緒に純正品に交換。
チェーンリングは50Tにしてあります、54Tは坂がキツイので。
ヤビツは上れましたが。
ペダルは取りあえずブラックの純正品。
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シートポストのヤグラは激安のやつ、元はサドル一体型でしたね。
サドルはファブリックのが自分に合う。
グリップは内側をネジで止めるタイプに。
旧Mハンドルは握れる部分が短いのです。
これでも少しハンドルから飛び出していて、畳んだ時に地面に少し擦る場合有。
フェンダーは割れたので、ホワイトに交換。
砂利道とかでもお座り状態にするので、ガリガリになります。
あとネジがいつの間にか取れているので、たまに増し締めしておきましょう。
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キックスタンド付ければ回避できますね。
変速機を取り付ける部分。
最近のはネジですが、昔は樹脂製の物が付いていて途中で千切れました。
3速モデルのみですね。
結局シフト関係は結局付けてないまま。
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リアヒンジ固定は無し。
別売りでパーツが売っていますが、そんなに不便ではないのでそのままでした。
消耗品は定期的に交換しておきましょう！
重量はオプション外して10.92kgでした。
買ったらかしの積みパーツ、いつか取り換える筈？！
ヘッドパーツはP LINEでも良いんですが、シルバーなので悩む。
街乗りする分にはまだまだいけそうです。
長く付き合える頑丈なブロンプトン、良いですよ！
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Pラインはいいぞ。
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