みなさんこんにちは、新宿本館の服部です。
私事ですが、去年の11月頃より新しいバイクに乗り始めました。
走行距離としては2000km以上乗っているのですが、今回はそのバイクのご紹介をします
BIANCHI SPECIALISSIMA DISC
ビアンキの軽量オールラウンドフレームです。
このフレームを選んだ理由としては、2021年に開催されたワイズロードスタッフ向け試乗会で試乗した際に感動を覚えたからです。
通常、軽量バイクというと軽さゆえに不安定で高速走行やダウンヒルで少し頼りなさを覚えるバイクも多い中、このバイクは非常に安定感があり、なおかつ乗り心地も非常に良いです。なおかつ熟成されたジオメトリによるハンドリングすばらしさも理由の一つです。
コンポは基本的にアルテグラDi2で組みました。言わずもがな、非常に優れた変速性能です。
ハンドル周り
ハンドルは以前から使っているSHIMANO PROのVIBEエアロ。非常に握りやすい上ハンドルは振動吸収性も高く気に入っています。使っている理由ですが、このハンドルは私がファンであるレムコ・エヴェネプール選手が同形状のハンドルを使用している為（笑）あとはこのバイクをヒルクライム、平坦、ダウンヒルそれぞれの性能を高めたトータルバランスに優れたバイクにしたいというのも大きいです。
そこに巻いているバーテープはBBB。この手のバーテープは濡れても滑りにくく、乾きやすいのでオススメです。
サドル周り
サドルはプロロゴのSCRATCH M5。このサドルはプロ選手の中でも使用率が高いモデルで、試しにと思い使っていますが、お尻の前後位置の移動もしやすい上にラウンド形状の座面がペダリング時に邪魔になりにくく、今のところ非常に好印象です。
シートポストはP&Pのカーボンモデル。大手メーカーを凌ぐほどの軽量で、ヤグラは信頼性の高いアルミ製という事で選びました。見た目もシンプルで○
クランク周り
クランクはROTORのALDHU3D+に同社のINSPIDERというパワーメーターを付けています。以前からROTORには憧れがあり、遂に導入に至りました。なりより見た目がかっこよく気に入っています。因みにチェーンリングはシマノです。
見えませんが、BBはTOKEN。30mmスピンドルの入るBB86というと選択肢が限られます。
このBBの特徴は左右のBBにベアリングが2列づつ設置されている点です。BB86に30mmスピンドルのBBだとベアリングのポールが小さくなってしまうため、それぞれのボールに負荷がかかりすぎないようにするためのアイデア商品です。
ホイール周り
ホイールはMAVICのCOSMIC SLR 45。新しくなったUDカーボンバージョンで、見た目が非常にカッコイイです。優れた横剛性と軽量性が特徴です。このホイールに関しては後日詳しくインプレッションブログを書こうと思います。
そこにとりつけたタイヤVITTORIAのCORSA N.EXT。コルサシリーズ独特のスーッと転がる感覚がクセになります。しかし、CORSA G2.0とはまた違う走行感で、なんとなくコンチネンタルのGP4000SⅡに近い感じ。
更に今回はクリンチャー運用で、中に同社のTPUチューブを入れました。ホイールシステム全体でみるとTLR運用よりもはるかに軽いです。また、乗り心地もそこそこよく、しばらくはこの運用方法に落ち着きそうです。
私史上一番高額なバイクとなってしまいましたが、見た目、性能どちらとも一番気に入っているバイクです。
このブログがみなさんのバイク選びやカスタムの参考になれば幸いです。
