![P_20171205_142142_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142142_vhdr_auto1.jpg)
前回の記事で華麗に生まれ変わったCAAD10の組み立て編です。
自転車屋で働いてはいますが、何とワタクシ高級コンポーネントを
余らせていたりするはずもなく、なけなしの余りパーツST-5700と
所謂ノングレード品のみちょこっと残っているだけです。
![P_20171205_142226_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142226_vhdr_auto1.jpg)
![P_20171205_142232_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142232_vhdr_auto1.jpg)
ブレーキとクランクはご覧の通り。
完成車販売でよく見るパッケージングみたいになって
しまいました（笑）FDは押し入れに残っていたFD-6600
![P_20171205_142220_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142220_vhdr_auto1.jpg)
現行10Sの4700系TIAGRAとは互換性がなくなってしまった
10Sコンポですがまだまだ現役の方も多いと思います。
![P_20171205_142155_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142155_vhdr_auto1.jpg)
ステムは塗料がわずかに残っていたのでマッチペイント
超イケています。
そして今回の組み立てで新規導入したのがこいつ
![P_20171108_143054_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171108_143054_vhdr_auto1.jpg)
日泉ケーブルです。
メイドインジャパンの極致のようなケーブルです。今回は
アウターのみを使用しました。
なぜ今回こいつを使ったかというと、これです！
![P_20171205_142204_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142204_vhdr_auto1.jpg)
ヘッドチューブにケーブルが刺さるタイプのフレームだからです。
ここはケーブルが折れちゃうんですよね。
![P_20171121_163703_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171121_163703_vhdr_auto1.jpg)
特にシフトはコンジットタイプなので圧縮には強いのですが
急激な曲がりには弱いので輪行などでハンドルを90度曲げち
ゃうような使い方をすると早い段階でこうなっちゃいます。
そこで日泉ケーブルです。
低フリクションなのはもちろん、コシが柔らかくシフトアウ
ターもスパイラルタイプで
![P_20171121_165154_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171121_165154_vhdr_auto1.jpg)
まるで紐のようです。
![P_20171121_173146_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171121_173146_vhdr_auto1.jpg)
折れる気配は全くありません。
もちろん、スパイラルなのでコンジットに比べて圧縮には
弱いのですが日泉ケーブルの高品質なアウターではそれほ
ど気にすることもありません。この日泉ケーブルを使用す
ることで、アウターが折れないように必要以上に長くセッ
ティングすることも不要になり、美しいルーティンで組む
ことが出来ます。
（日泉ケーブルは通常在庫しておりませんのでお取り寄せで
のご対応となります）
![P_20171205_142346_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142346_vhdr_auto1.jpg)
ちょっとこのサドルはお遊びで付けてみました（笑）
エッジが痛いので長くは使っていられません。
![P_20171205_142304_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142304_vhdr_auto1.jpg)
そして、超貧脚仕様の34×34Tのギア比1です。
10Sで11-34Tのスプロケットを使っているのでロー側が
えらく使いにくいのですが最小ギア比の為だけにこの組
み合わせにしてしまいました。
ホイールだけはやたら金額いってるんですが私が持っている
唯一まともなロードホイールです。
![P_20171205_142356_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142356_vhdr_auto1.jpg)
![P_20171205_141817_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_141817_vhdr_auto1.jpg)
この仕様で8kgですから、コンポを換えればさらに軽くは出来ますが
懐に一抹の不安を抱える身としてはこれが限界です。
![P_20171205_142416_vHDR_Auto[1]](http://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2017/12/p_20171205_142416_vhdr_auto1.jpg)
初雪がそろそろ来そうです。
峠が凍結する前に一度は走りに行きたいところです。
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