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北邨です。
シクロクロスではMTB用のビンディングペダルを使います。
ロードバイクではダイレクト感や、はずしやすさを重視することがありますが
シクロにおいてペダルに求めるものは
泥はけのよさと泥詰まりにくさ。
です！（個人的に）泥詰まって嵌まらなくなるので。
あと、
スタックハイトが低いのと、
嵌め損ねたときに滑りにくいのと
調整幅が広いのがいいです。
こんな贅沢ばっかり言ってるもんだから泥沼に嵌まりまして、
シマノ→クランクブラザーズ(eggbeatre)→LOOK→タイム→クランクブラザーズ(candy)
という変遷をたどりました。（MTB用のペダルだけで、）
その中で気づいたことを
紹介していきます。（何回かに分けて）
まずは、スタックハイトの話から。
スタックハイトとは、ペダル軸の中心からペダルの踏面までの高さを指します。
私はスタックハイトが低い方が好きです。なぜなら、
ダイレクト感があるから。
ではありません。
スタックハイトの高いLOOKやタイムのペダルからクランクブラザーズに換えたときに気づいたことですが、バイクコントロールが容易になりました。
主要なペダルのスタックハイト値です。
両面踏のペダルなのでノギスの数値÷2がスタックハイトになります。
TIME ATAC XC2
￥8,500-税別
TIME ATAC XC4
￥11,000-税別
スタックハイト 10.5mm
crankbrothers Eggbeater1
￥7,800-税別
スタックハイト 8.4mm
SHIMANO PD-M530
￥4,256-税別
スタックハイト 10ｍｍ
SHIMANO PD-M995 XT
￥9,546-税別
スタックハイト 9ｍｍ
SHIMANO PD-M9020 XTR
￥13､918-
スタックハイト 8.5mm
数ミリ差ですが、スタックハイトの分だけ重心が下がって安定感が増したことでコントロール性は向上しました。
では、スタックハイトが高いとどうなのか、
スタックハイトが高い方がダイレクト感は薄れますが、ペダリングはしやすくなります。
そのぶんトラクションはかかりやすくなり、悪路での走行が楽になります。
おそらく、シマノはハイエンドなモデルほど、スタックハイトを低くしているので、エントリーユーザーにはペダリングしやすいペダルを、
エキスパートユーザーはペダリングスキルあるからよりダイレクト感のあるペダルで出力を上げていこう。
という考えではないでしょうか？
私はどちらかというと安定性重視ですね。
シクロクロスはサスペンションがない上に、細くてエアボリュームの乏しいタイヤでオフロードを走る競技なので、ほんの数ミリ差でできる安定性の差があたえる影響は大きいと考えています。
コースによっては木の根っこがすごかったり
こんな砂のすごいところも走ることもあります。
私も上手いほうじゃないので、
安定性が向上するとバランスを崩した時のリカバリーが楽になります。
何度か助けられましたし。
ペダルを選ばれるときの参考になればと思います。
続きはまた今度
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