こちらの車体は油圧ディスクブレーキホースがねじれているので交換します。
油圧ディスクブレーキは制動力と耐久性に優れ、最近のロードバイクでは徐々に採用率が高まっています。
しかし、もう一つの流行のワイヤー内蔵フレームと組み合わさると控えめに行って整備性はよろしくありません。
ブレーキホースの黒い金属部は『J-KIT』の接続部。
ブレーキレバー側とキャリパー側からそれぞれホースを引っ張ってきてここで接続するとそれだけでオイルラインが完成。
完成車メーカーにとっては流れ作業で自転車を形に出来る素晴らしいシステムです。
しかし残念ながら完成車メーカー供給専用で補修部品としては出回っておりません。
よってホースにトラブルがあった場合全交換となります。
というわけで普通のブレーキホース（SHIMANO / SM-BH59）を使って修理します。
今回作業するのはリアブレーキ。
ワイヤー内蔵フレームなので、当然フレームの中にホースを通します。
このモデルはアルミフレームで内部はスムーズ。
フレーム形状等も作業しやすいように工夫されている良いモデルです。
（カーボンフレームは外面は綺麗でも内部がカーボンのバリや成型用の風船で汚いものがあり、そういったフレームは作業がやりにくいことです。またワイヤーの取り回しや出入り口が極端に狭いものも同様に作業しにくいです。）
作業完了後がこちら。
ホースさえ通してしまえば他の作業は従来の油圧ディスクブレーキと変わりがありません。
しかし、こうしてみるとJキットがないほうが見た目がスッキリとしてカッコイイです。
重量が約8gほど軽くなるのも良いですね。
自転車を少しでも軽くしたいならJ-KITを取り外すのもありですね。
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