スタッフ向けの試乗会が実施されたので行ってきました！
今回は「一押しモデル」をご紹介します！！
F5 Carbon T700 UD
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スペック
| 105 Di2 完成車 | |
|---|---|
| 希望小売価格 （税込） |
¥836,000- |
| メインマテリアル | Torayca T700 CARBON |
| 在庫サイズ SL=スローピング |
43, 46.5, 50, 51.5, 53, 54.5, 56, 57.5, 59.5 |
| カラー （在庫カラー） |
D103/IMPULSE BLUE D104/IMPLUSE GREY |
| メインコンポ | シマノ 105 12s Di2 |
| ボトムブラケット | イタリアン |
| ホィール | フルクラム Racing 800 DB |
| ハンドルバー | JAGUAR AERO XA TiCR |
| その他 | ペダル別売 |
メーカーサイト
オンラインサイト（注文はこちらから）
インプレッション
細かい仕様などは上記の各サイトを見て下さい。
第一印象は「硬い！・進む！」「ロードらしい！」「面白い！！」
「硬い！進む！」：Ｔ700なのでプリンスと同じカーボンなのかと思いきや全然違います！
プリンスＦＸよりも硬い印象でした。
エアロのためにリア三角が小さくなったのが、よりフレーム自体の剛性が増したように感じました。
それ以外にもカーボンの積層なども影響していそうです。
ハイエンドカーボンのようにかなり「パリッ」としたフィーリング♬
漕ぎだしからしっかりと前に進み、ケイデンスを上げるとともに加速していく！
しっかりペダルを回すと前に進んでくれる今時のフィーリングです。
低速から高速（といっても40ｋｍ/ｈくらいしか出ませんが）までの加速感と巡航のしやすさは、乗っていて楽しいです。
だからといって乗り心地が悪目立ちするかといえばそうではなく、グランフォンドなども行うピナレロらしく、ライダーへの負担や不快感がないように作られています。
「ロードらしい！」：ステアリングは、素早く思った通りに反応してくれて、レーシングバイクらしい味付け。
安定感はありながらもこのステアリング感は「ロードに乗っている」感じが大きく、走っていて
「楽しい♬」
自分ならここを変えたい！
自分には固すぎる感がまだあるので、純正から「ホイールを変えます」
ハイトが低いホイールorカーボンリム
チューブレス（チューブレスレディ）のタイヤに変えます。
安価なら↓
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これならホイール自体もそこまで固くなく、ウィップ感もあるのでバランスがとれるのではないかなと思います。
シマノホイールはメンテナンス性にも優れているので、メカ苦手な方にもお勧めです。
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↑これに若干太い30ｃとかのＴＬＲタイヤを付けてもバランス良さそう。
ＵＳＴ/ＴＬＲタイヤとの相性もいいので、その点もお勧めです。
高いモデルだと
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↑これなら高い戦闘力とバランスでＦ５ももう一ランク上げてくれるでしょう！！
ベアリング性能は最強レベル！
剛性バランスも良くてリムハイト低めで山から平地までオールラウンドで楽しめます！
これならクリンチャータイヤでも良いかもしれません。
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↑ZIPPも合うんじゃないかと思うます。
見た目の良し悪しは無視して、性能面でいくつかホイールを上げてみました。
ベースのフレームがしっかりしていて、個性があるのでパーツ選びも楽しめます♪
ご予約はオンラインサイトからお願いします。
ピナレロはサイズ展開が細かいので、オーダー前にバイオレーサーの実施もお勧めします！
店舗に来て頂ければ、採寸からお勧めのホイールまで何でもご相談に乗りますので、お声がけ下さい。
サイズあっての「ポジション・フォーム」です！
・初めてのロードの方：自分の考える「走り方（レース出たいとか１００ｋｍ走りたいとか）」ご要望も伝えて頂くとより詳しくサイズ選定できます。
・２台目～の方：現状で問題を感じてないなら、バイオのデータと実車を比べてどっちにするか考えて頂きます。
現状に不満を感じている方は、実車との差異から違和感や不満をつぶせるようなにサイズ選定とポジション提案をさせて頂きます。
