完成車は同じようなパーツがついていれば安いほうが売れやすい。
ならばメーカーとしてはパーツ代も組立の手間も惜しみたい。
というわけでメーカーから出荷された自転車を乗れる状態にするのがショップの仕事です。
ホイール一つとってみてもノーチェックでは使えません。
こちらのホイールはスポークの頭がハブにはまっていません。
しっかりはめようとしてもこの状態。
半端な状態でテンションを調整されたためスポークの張りがまるで足らずスポークの頭が浮いてしまいます。
この状態では各スポークのテンションはバラバラ。
走るとすぐ振れるのでよろしくありません。
ニップル側もねじ山がニップルに収まらず余っています。
スポークの頭がはまっていない状態で振れを取りテンションをあげたのが原因でしょう。
（メーカー完組みの安ホイールの場合組み易さを優先してスポーク長が短いこともあります。
コストダウンのためこういった目立たないところは手を抜かれがちですね。
コンポーネントなど目立つ部分にコストをかけて、さもコストパフォーマンスが良さそうに見せかけるのは定番ですね）
ちなみにこのホイールは10万オーバーの車体の付属品です。
テンションを掛けなおした結果しっかりとハブに収まりました。
他のスポークも馴染みだしとテンションの再調整を行っています。
低廉な完成車に付属するパーツは割りとこんな感じです。
（スポークの長さがちゃんと確保されているだけむしろ良いほう。）
メーカーでちゃんと組むと人件費を車体価格に上乗せする必要が有りますが、ショップに丸投げすれば価格は上がりませんからね。
自転車も価格競争が激しいので頭を使って可能な限りコストダウンを試みる、すばらしい企業努力です。
なにが言いたいかというと大抵のものは価格相応。
限られた数が開発され入念に製造と検査が行われる航空機ですらトラブルは発生します。
ならば毎年のように多くの新モデルが出る自転車ではなおの事。
そこにコストダウンの圧力が掛かればご覧の有様です。
安いものには安いなりの理由があるということです。
JRのアクセスも良い大宮駅から徒歩３分。
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