MERIDA SILEX 6000 元試乗車
METATEAL（EB93）カラー
47サイズ
¥394,900-
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どんな車体か
フルカーボンの軽量性や振動吸収性を持ったアップライトオールロードバイクです。
素材面やタイヤの太さから長距離を走る際にもライダーへの負荷が少なく走り続けることが可能。
また積載能力に秀でバイクパッキングで多彩なアクティビティを楽しめます。
太いタイヤを受け入れるフォークは振動吸収性に優れライダーのストレスを低減。
太いタイヤは650×45Bでオンロードではクッション性、オフロードではトラクションをかけやすく走行の安定感を高めてくれます。
ハンドル位置が高めにセッティングされるのはタイヤからヘッドチューブが長いためですが
シートポスト部が下がっていることで足つきが良く路面を問わず降りやすいですね。
またフロント三角形の隙間が大きくなることでフレームバッグやボトルケージなどを詰め込む場所の確保ができます。
ケーブルは内装式でダウンチューブの真ん中にまとまります。
フロント変速が無いためケーブルが3本と少し少なめですね。
色に関してですがMETA TEALと青と緑の間の色らしいです。
光の加減によって少しだけ変化がみられる塗料になっていますので現物の確認をおすすめします。
オフロード車体はクランク後ろ側の形状がどれも特殊ですね。
今回もドライブはチェーンリングの兼ね合いから薄く反ドライブ側は大きく角ばった見た目になっています。
積載能力
前途したように積載のういょくが高めのバイクであるためこのダボ穴たちにボトルケージやカーゴケージを取り付けることで、簡単に積載ライドができます。
自転車×キャンプのように他のアクティビティと合わせて見るのも面白いと思います。
素材
SILEX 6000シリーズはCARBON FIBRE 2とロードモデルなどのセカンドグレードを採用します。
適度な乗り味と走行性能をお求めやすく提供できるブランド力は素晴らしいですね。
コンポーネント
コンポーネントはSRAM FORCEです。
1×11速で油圧ディスクブレーキを搭載するモデルですね。
オフロードでの太いタイヤを実現するためにはディスクブレーキ化は必須…
加え高い制動力はオンロードオフロード問わず魅力的ですね。
キズ
ここはフォークエンドですが他にもこうした擦れ跡などが見つかるかもしれません。
必ず現物の確認からお願いします。
ご案内は上山翔でした。
