今日の修理。
ステアリングが重いという症状でお持込みのクロスバイク。
エントリークラスの自転車はヘッドパーツそのものが廉価品なのは当然です。
そのため回転があまりスムーズでなくゴリゴリとした感触があるものがあります。
何事も価格相応。
しかしあまりに動きが悪い場合それ以外の原因が考えられます。
一つはヘッドパーツの不良。
もう一つはベアリングに圧をかけ過ぎているケース。
しかし今回のケースはよく見るとトップキャップがセンターに収まっていません。
スターファングルナット圧入工具をさしてみると斜めになります。
スターファングルナットがまっすぐ装着されていないということですね。
これではヘッドキャップからベアリングに圧力が均等にかかりません。
間にステムやヘッドスペーサーを介しているとは言え、多少なりと影響が出てしまいます。
こちらは当店在庫の別の車体ですが同様の症状です。
この症状は工場出荷の時点で一定の割合で発生しているようです。
価格の安いモデルほど顕著ですが自転車店で納車整備の際に修正すれば問題ありません。
クロスバイクやMTB、小径車、エントリーグレードのロードバイクでは起こりうる問題です。
ある程度以上のグレードのカーボンバイクはカーボンコラム+プレッシャープラグの組み合わせほとんどなのでそもそもこの問題は起こりません。
こちらがスターファングルナット圧入工具。
円筒はスタファンをまっすぐに入れるためのガイドです。
円筒の内径がフォークコラムの外径と合うようになっています。
コラムに対してまっすぐスタファンを打ち込むためのガイドの役割を果たします。
修正完了後。
工具がまっすぐ刺さるようになりました。
ヘッドキャップもセンターに収まっていますね。
実用上支障ない程度の回転性能になりました。
ただの蓋のようなパーツと奥に隠れて見えない裏方ですがそれぞれが重要な役割を担っています。
こうした細かい部分もおろそかには出来ませんね。
よりなめらかな回転を求めるならばヘッドパーツのグレードアップが妥当と言いたいところですが……。
エスケープR3 のヘッドパーツは特殊サイズ。
純正をお使いください。
JRのアクセスも良い大宮駅から徒歩３分。
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