こんばんは、古谷野です。
今年は富士ヒル出ません。なので全く乗っていません（笑）。
たまにBROMPTONで輪行通勤するのと、休日に近所を散歩程度に乗るぐらいになりました。
今年入って2,000kmほどしか走っていません。
今回はブログネタが無くなったので（笑）、久しぶりに走行日記をあげようと思います。
4/19(水)
ヤビツに登りにいきました。近所なので・・・。
2時間ぐらいでそこそこ走りごたえあるとなると古谷野はここへ行きますね。
このバイクは・・・。
そうです、去年末に紹介した中にあったフレームが完成車となりました。
現在ワイズロードでは扱いが無いので詳しい紹介はしませんが、ご近所のポタリングバイクとなりました。
ポタリングバイクだからと言ってもこのフレーム対して下手なパーツは付けられません。
パイオニアのパワーメーターや、RD-9000に初代CDJビックプーリーなど、家に余っていた懐かしパーツが付いています。
さて、この日は横浜店スタッフとヤビツ頂上で落ち合うのが目的でした。
古谷野は表ヤビツを登り、横浜店スタッフは裏から登ってきました。
スタッフと共に表ヤビツを下って秦野駅で輪行で帰宅しました。
古谷野は別れた後そのまま帰宅。
走行距離51km、獲得標高972mでした。
4/20(木)
この日も近所を散歩。
この日は暑かったので今年初めてバイクにボトルを付けて家を出ました。
これは古谷野のロングライド・輪行用のバイクです。
でもこのバイクは最近ほとんどその役割をはたしていませんね・・・。
さて、何故この日は散歩に出かけたかと言うと理由があります。
このバイクのホイールのハブとBBのグリスアップをしたからです。
その慣らし運転です。
さらに、こんなパーツも導入。
プーリーだけ入れ替えればほんの少しだけビックプーリー化できるというTOKENのパーツです。
流石にビックプーリーを導入するにはコストは高いのと、このバイクはフロントシングルなのでその効果があまり無いと思います。でも気持ち的にはカスタムしたいというちょこっとカスタムにはいいパーツです。
見た目もほとんど純正と変わりませんね。変えているって言われなければ気付かないかもしれません。
残念ながら抵抗が低くなった効果が体感できなかったのは古谷野が全く乗っていないからでしょう・・・。
少し気になったのはSRAM純正のガイドプーリーはナローワイド加工になっていますが、TOKENはノーマルのまま。チェーン落ちを心配しましたがSRAMのRDはシッカリしているので少しグラベルを走ったり、バニーホップで衝撃を与えてみましたところ落ちる感じはなさそうなので安心です。
アップダウンしかない足柄街道 を久しぶりに走りました。
良い刺激となりましたよ・・・。
走行距離62km、獲得標高1069mでした。
2023/4/24 古谷野
