皆さんこんにちは
音沙汰無くなってますが朝活は続けています
京都店スタッフ濱元です
先日出勤前に開店前の大阪本館に押し掛けて新型オルトレに乗ってまいりました！
乗る事が出来たのはOLTRE RCとOLTRE PROの2モデル！
それぞれ15分程度でしたがショートインプレをさせていただきます！
主なSPEC比較
| モデル | OLTRE RC | OLTRE PRO |
| 価格 | ￥2,002,000‐（税込） | ￥1,155,000‐（税込） |
| フレーム | エアディフレクター有、カウンターヴェイル無 | エアディフレクター有、カウンターヴェイル無 |
| コンポーネント | DURA-ACE Di2 (パワーメーター付き) | ULTEGRA Di2 |
| ホイール | REPARTO CORSE RC50/RC65 SPB TECH(1540g) | REPARTO CORSE RC50(1590g) |
| サドル | RC139 CARBON AIR(168g) | RC139 CARBON(145g) |
| 重量 | 6.85㎏ | 7.3㎏ |
ハイエンドモデルの一つの売りであった「CV」カウンターヴェイル
OLTRE RCとOLTRE COMPには採用されず、OLTRE PROのみの採用となってます。
また、ホイールはどちらもカーボンホイールですが、RCはセラミックベアリングSPB TECH仕様の前50/後65mmハイトの3Kカーボン仕上げ
PROはノーマルハブの前後50mm、重量もRCのホイールのほうが50g程度軽量です
サドルも型番こそRC139と同じですが3Dプリンターをつかったパッドになっています。
今回のOLTRE PRO試乗車にはフィジークのアンタレスが付いていました。
ダイナミックな走りのRC
CVがなくなっていると言うのがここまで違うのかなと思うほど走りの瞬発力が高く感じました。
反応がよくロスも少ない印象で、重めのギアでもするりと加速してくれる感覚が気持ちいいです！
ホイールによるものもあるかもしれませんが、緩めの勾配ならスピードに乗って一気に駆け抜けられると思うくらい
ただ短時間で分からない部分ですが、踏み返しでの消耗も早いかもしれないとも感じました。
また振動についてはCVと比べて突き上げがはっきりするという印象になるくらいで、ハイエンドクラスのカーボンバイクならこんなもんだよね、という感じでした。28Cのチューブレスタイヤ、サドルもコシがあるけど意外と弾力もあるので、快適性は十分に確保されていると感じました。
総じてハイエンドバイクらしい走りに魅了されるマシンでした！！
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コンフォートさも備えたPRO
価格、仕様とのバランス…といった面で個人的に気になっていたグレード
過去に初めてCVにのった時の印象が良かったのでRCとの違いがどう出るか気になっていました。
結果、やはりCVの乗り味は優しいです。
路面の凹凸がもこもこした感じになるので跳ねるような突き上げが減少するイメージ
ただ踏み込んだ時の足当たりも硬さが抑えられる一方で、加速の反応感もRCに比べて穏やかになっている印象でした。
50mmハイト、セラミックベアリングではないホイールというのもあるかもしれませんが、ある程度スピードに乗って来てから足もくるくる回しやすく感じるようなイメージ
この点RCはもっとキレがあったので、ホイール交換して乗ってみる機会があればいいなーと思ったりしました。
レーサーな人はもちろん、加速や登りでの軽やかな反応、伸びのある走りの一体感を感じたい方にはRCをオススメしたいです
正直なところ、オルトレというバイクの目指すところを考えるならやはりRCだと思いました。
200万という価格もまたスーパーですが、抜群の空力性能のフレーム、デュラエースDi2（パワーメーター付き）、セラミックベアリングハブのカーボンホイールで完成されたパッケージと考えれば納得できなくも･･･ない、でしょうか？
速さもほしいがロングライドで体に負担をかけたくない、価格とのバランスも考えるとPROでしょうか
COMPは今回乗ることができなかったので、機会があれば乗ってみたいと思います～
今回はパッと行ってパッと乗ってパッと店に出勤する、という強行軍的なスケジュールでした！
もっとじっくり乗れる機会があればもう少し印象変わるかもしれません～
ではでは
