乗るとわかる侮れないブランド「コーダブルーム」
FARNA DISC TIAGRA SIZE430（身長150-165ｃｍくらい）
207,900円（税込）→ 特価187,110円（税込）
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スペック
| フレーム | All-New“EAST-L”Triple butted.SmoothWeld ,BSA,142x12thru-axle,flat-mount disc |
| フォーク | All-New, Tapered Full Carbon Fork1-1/8” to 1-1/2” ,100x12thru-axle, flat mount disc |
| BBセット | SHIMANO BB-RS500 |
| ギアクランク | SHIMANO FC-4700 50X34 ,172.5mm(500)/170mm(465)/165mm(430) |
| F.ディレーラー | SHIMANO FD-4700 |
| R.ディレーラー | SHIMANO RD-4700GS |
| ギア | SHIMANO CS-HG500-10 10S 11-32T |
| チェーン | KMC X10 |
| シフター | SHIMANO ST-4720(500&465)/ST-4725(430) |
| ブレーキレバー | SHIMANO ST-4720(500&465)/ST-4725(430) |
| ブレーキセット | SHIMANO BR-4770,SHIMANO SM-RT10S 160mm |
| ハンドルバー | Light Weight Alloy 420mm(500)/400mm(465)/380mm(430) 31.8 |
| ハンドルステム | Alloy 100mm(500)/90mm(465)/80mm(430) |
| シートピラー | Alloy 350mm φ 27.2 |
| サドル | Original |
| F.ハブ | オリジナルシールドベアリングハブ 28H TA12X100MM CENTER LOCK |
| R.ハブ | オリジナルシールドベアリングハブ 28H TA12X142MM CENTER LOCK |
| タイヤ | Continental ULTRASPORT 700X25C BK/BK |
| 付属品 | ベル、リフレクター |
| 重量 | 9.4kg（500mm） |
| カラー | マットブラック |
| サイズ | 500(L)/465(M)/430(S) |
| 車種記号 | KB-20-014 |
特徴
軽量と強度の両立 Extra Alumi Shaping Technology Light ”EAST-L”
重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプにトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。また、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。「軽さ」と「強度」を両立したフレームとなっています。
ジャパンフィットフレームデザイン
欧米人と比較して小柄で手足が短めな日本人に合わせたフレーム設計。 従来モデルから実現していた小柄な方向けの設計を更に追求。最小サイズ 395mm ではトップチューブ長を前モデルよりもさらに 5mm 短縮。 身長 140cm 代の小柄なライダーにより最適なフィッティングを提供できる。
ライダーファーストパーツアッセンブル
18mm ワイドリムを使用したホイール、グリップ力と走行性能を兼ね備えたタイヤ、日本人の手でも握りやすいコンパクトハンドルとショートリーチブレーキレバー（105/Tiagra モデルのみ）など、FARNA DISC はショップで受け取ったそのままで永く使っていける一台だ。
軽量と快適性の両立 フルカーボンフォーク
フォークには軽量なカーボンフォークを搭載。このフォークはブレード部分だけでなくコラムと呼ばれるフレームと結合する芯の部分にいたるまでカーボンを使用している。これにより地面からの突き上げを和らげ、快適性も手に入れている。
インプレ
オーソドックスなジオメトリながらハンドル位置が低くなりにくい長めのヘッドチューブ。
軽量なダブルバテッドのアルミフレーム。
乗ってみると想像通りの扱いやすさを感じました。
ハンドリングもピーキーにはならず、安定感を感じます。
軽量ですがフレームは程よくカッチリしています。
乗り心地も良くバランスの取れたバイクで初めての方で、使い方が定まっていない（レース志向、ロングライド志向、サイクリング志向など）方にはお勧めです。
扱いやすさ
加速感などのロードの機敏さ
きつすぎない前傾で長時間走行もしやすい
安心のシマノ製のディスクブレーキ！
ブランドが出来てから２０年とたっていないながら、完成度の高さに驚かされます。
クロスバイクも含めて完成度が高いです。
物足りなくなったらアップグレードして、１０５仕様にすれば、レースやサーキットイベントなども楽しめます！
Ｄｉ２の軽快なシフト性能と高いブレーキコントロールでワンランク上の走りを体験して欲しいです。
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さらにホイールを変えればヒルクライムなども、より楽しめます。
ゾンダなら剛性も高いので、ダンシングで高トルクでクライミングしても気持ちよく走れるでしょう。
個人的にすごくバランスが良さそうだと思います。
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もちろん「最初のカスタム＝タイヤ」交換するだけでも走りは変わります！
値段＝性能、価値があるから高い訳です。
軽快な走行感を感じやすいPIRELLI クリンチャー P ZERO RACE ブラック 700X26C に変えたら、一発で違いが判ります！
転がり抵抗の低さ、グリップなど平地でもコーナーリングでも違いを感じることが出来ます。
軽いのにパンクにも強いので、普段使いもイベントでもこのタイヤで楽しめます。
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セールもあと１０日ほどとなっています。
ご検討下さい。
