ちょい訳わからんタイトルですが、
10速スプロケット用の
スプライン長しかないホイールに
11速のスプロケットを
装着しました！
ってことなんです。
スプロケットを装着する
フリーボディーの交換で
10速 → 11速対応
ができないホイール、
たとえば
私の持っている
旧型の
POWER TAP付きコスミックカーボン。
10速専用で
11速化用フリーボディーが存在しないので
ずっと10速環境のままで、
最近ほとんど使う事も
ありませんでした。
今更ですが、、、
志木店に展示してある
EDCO MONOBLOCK カセット
￥24000+税
と、
TEN+ELEVEN
カセットロックリング
（11速化はネジ足の長いこれが必要です。）
￥1500+税
を見て、
今更！！！
11速化を思い立ちました！
するとどうだろう
↓ やってみるとあっさりできました。
トップ側のフレームとのクリアランス、、
ぎりぎり
↓
ロー側 旧型POWER TAP鬼門の
スポークとRDクリアランスは、、
↓
余裕だ！
シマノ純正には及びませんが
変速も思った程悪くない。
↓ ワンピースのカセットなので
フリーボディーが見えます。
気になる重量は
同じ歯数のシマノ CS-R8000 11-32T 282g
EDCO MONOBLOCKカセット 11-32Tは 227g、、（スケールの単位が,,）
標準は ↓ の黒いロックリングが付属
282g-227g= その差 55g
価格差は
￥25,920-￥9,445=￥16,475税込
まあお高いですね。
でもホイールの買い替えよりは
お安い？
いかがです？
EDCO MONOBLOCK カセット
以下TRISPORTS 様HPより引用、
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バリエーションは
11-23Ｔ
11-25Ｔ
11-27T
11-28T
11-29T
11-32T
12-25T
12-27T
12-28T
14-27T
10速のフリーボディに取り付け可能。
【下記にご注意ください。】
※10速フリー用の専用ロックリング(赤)
が別途必要です。
※10速フリーに取り付け時には、
全ての歯がトップ側に寄るので、
フレームによってはトップギアが
フレームに当たる恐れ、
およびチェーンラインのずれによる
変速調整時の不具合が発生する
可能性がございます。
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注意事項があり、
今回は
条件良くて
うまく行った感じです。
よろしければご相談ください。
