BRIDGESTONE ANCHOR RP8完成車在庫あります！
近年のトレンドをしっかり押さえつつ素材のグレード等を落とすことでしっかりとコストダウンされた高クオリティなミドルグレード完成車！
コンポーネントもしっかりと油圧ブレーキに電動変速なので初めての方からある程度乗られてる方まで幅広い層に満足いただける完成車になっております！
ホワイトカラーが490、510サイズでブラックカラーは530サイズが在庫アリ！
０％ローンも始まりましたのでこの機会にぜひ！
BRIDGESTONE RP8 105 DI2
エアロロードとして平地の速さは勿論の事、オールラウンドに走れる軽さや扱いやすさもありマルチに使えるエアロロードがBRIDGESTONEのRP9ですが、それをそっくりそのままスケールダウン？したのがこのRP8です。
剛性を落として、重量も若干増えて、価格も大幅に抑えて、それでいてエアロダイナミクスは同等です。
私の考えるロングライドに必要なロードバイクの要素を叶えてくれる最良の選択肢になるのではないかとすごく期待しているバイクになります。
一応ですが、ロングライドの基準が人によって曖昧なので
大雑把に150ｋｍ～250ｋｍぐらいのいつもより早起きして走りに行く距離というのが私の中でのロングライドです。
300ｋｍライドは未経験なのでそれ以上走る方との感覚的なギャップはあるかもしれません。
ロングライドに必要な車体スペック
剛性
剛性の高さは必要になってきます。効率よく最小の力でバイクを進ませるためには剛性の高いバイクであることは重要になります。
トップグレードのバイクは効率の高いペダリングスキルを持ったプロ選手に乗せる為に非常に高い剛性で設計されています。
その為、短時間であれば我々一般人で特にペダリングスキルが高くなくても気持ちよく走る事ができるのですが、それが半日以上続けるとなると話は別です。
踏みつけるような効率も何もないペダリングにだんだんとなっていきフレームの硬さが邪魔になってくるようにもなります。
そうすると、疲労を感じやすくなるので、フレームがもう少ししなやかだったらなとちょっとだけ後悔をする事もあります。
そういう場合にはミドルグレードにする事であえて剛性を落として、効率の落ちたペダリングでも疲れにくくする（ごまかす）という手もあります。
ポジション
正直に、色々なフレームがありますが、ポジションが適切に出せないバイク程長距離がキツイバイクも無いと思います。
エンデュランスロードの多くヘッドチューブが長く上体が高くなる傾向にあります。ビギナーの方で前傾姿勢の深い乗車姿勢がそもそもキツイという場合はたしかに、アップライトに組みやすいそういったジオメトリーが良い場合もあります。
ですが、これまでもロードバイクを乗りこんでいる方にとっては、効率よくバイクを操作することができる乗車姿勢というのがある程度は確立している事と思います。
ハンドルの距離や高さが10ｍｍぐらい変わってもその辺は慣れで何とかなりますが、20ｍｍ、30ｍｍと変わってくるとバイクを動かすための重心の位置や、サドルへの荷重、上半身の負担などが全く変わってきます。
その為、いつもロードバイクである程度の前傾姿勢を取っている方は、たとえロングライドするとは言え、それと同等ぐらいのポジションが取れるバイクに乗った方が良いです。
パーツスペック
ここについては完全に私の主観ですが、フレームにこだわるよりも、パーツにこだわった方が楽に長時間走る事ができます。
例えばSTIレバーは現行のディスクモデルなら快適性ではDI2一択と言ってもいいと思います。
小ぶりで手の馴染みがよく握り疲れしにくく、軽量なのでハンドリングへの影響も最小限。12ｓモデルは油圧キャリパーも操作性が高く握り代に余裕があってとても楽ちんです。
また、ホイールに関しても、エアロなディープリムよりも、ハブの回転性能の高いローハイトホイールの方が特に長時間走る場合は楽です。
トップグレードのフレームを検討中だと仮定して、ミドルグレードのフレームにあえて落とすと２０万以上予算が浮きます。その予算でカーボンのローハイトリムでハブが良いホイールを買うととってもに楽に走れるようになります。
[ysid 22024961]
[ysid 8057017989783]
まとめ
だいぶ話が脱線しましたが、注目のRP8完成車が再入荷してきます！
私個人としてはロードバイクにすでに乗っている方でロングライドもこなせる万能なバイク欲しいなと思っているようでしたら、最良の選択肢になると思いますよ！！
商品詳細
商品：BRIDGESTONE ANCHOR RP8 105完成車
サイズ：
| ホワイト | 490（適応身長170cm前後）,510（適応身長175cm前後） |
| ブラック | 530（適応身長180cm前後） |
仕様：
| モデル | RP8 105 Di2 MODEL / RP8 FRAME |
|---|---|
| フレーム | PROFORMAT, TORAY T800/T700, 142x12mm, PressfitBB |
| フロントフォーク | PROFORMAT, フルカーボン, フラットマウントディスクブレーキ, 100x12mm, テーパーコラム 1-1/8 to 1-1/2 |
| ヘッド小物 | TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用カバー |
| シートピン | インテグラル |
| ハンドルバー | アルミニウム φ31.8 440mm:380W / 490-510mm:400W / 530mm:420W ※芯幅 |
| ハンドルステム | ANCHOR AERO STEM φ31.8 440mm:90L / 490mm:100L / 510mm:110L / 530mm:120L |
| サドル | SELLE ITALIA X1 BLACK |
| シートポスト | ANCHOR AERO SEATPOST, フルカーボン, オフセット+14mm(実効値) |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C |
| ホイール | MAVIC AKSIUM DISC |
| フロントディレーラー | SHIMANO 105 FD-R7150 Di2 |
| リアディレーラー | SHIMANO 105 RD-R7150 Di2 |
| スプロケット | SHIMANO 105 CS-R7100 11-34T |
| ギアクランク | SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T 440mm:165L / 490-510mm:170L / 530mm:172.5L |
| ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB72-41B |
| チェーン | SHIMANO 105 CN-M7100-12 |
| ペダル | なし |
| ブレーキキャリパー | SHIMANO 105 BR-R7170 + F:SM-RT64 160mm / R:SM-RT64 140mm |
| ブレーキレバー | SHIMANO 105 ST-R7170 Di2 |
| 付属品 | LEDランプ(フロント/リア)、ベル、リフレクター、マニュアルバッグ、DT SWISS スルーアクスル用レバーx1 |
| フレーム重量 | フレームセット 1,450g (490mm) ステム 200g (100mm/トップキャップ除く) シートポスト170g |
| 完成車重量 | 8.4kg(490mm)ペダルなし |
価格：¥550,000‐税込
※フレーム単体購入の際には、シートポストが標準で付属します。
※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。
[ysid 8055136021445]
